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11月5日，國家發改委發布消息稱，近日國際市場價震蕩下跌，截至11月4日，國內成品油價格掛靠的國際市場原油前10個工作日平均價格低于每桶40美元。根據《石油價格管理辦法》和《油價調控風險準備金征收管理辦法》有關規定，自2020年11月5日24時起，國內汽、柴油價格(標準品，下同)每噸分別降低160元和150元，低于每桶40美元未調金額將全部納入油價調控風險準備金，全額上繳中央國庫。

卓創資訊成品油分析師戴田東對《證券日報》記者表示，折升價92#汽油及0#柴油均下調0.13元。本次下調政策落實之后，2020年國內成品油零售限價共歷經4次上調、5次下調、12次不作調整，漲跌互抵之后，汽油累計下調1940元/噸，柴油累計下調1870元/噸，折升價后，92#汽油下調1.52元，0#柴油下調1.59元。

本輪國內成品油零售限價下調政策落實之后，消費者出行成本將有明顯回落，以油箱容量在50L的家用轎車為例，加滿一箱92#汽油將較之前少花6.5元左右。以月跑2000公里，百公里油耗在8L的小型私家車為例，到下次調價窗口開啟(2020年11月19日24時)之前的半個月時間內，消費者用油成本將節省10.4元左右。物流行業支出成本同樣將有明顯回落，以月跑10000公里，百公里油耗在38L的重型卡車為例，未來半個月內，單輛車的燃油成本將減少247元左右。

后市來看，根據卓創資訊數據模型顯示，下個計價周期原油變化率或正值開局，周期初始成品油零售限價存上調預期。但考慮到國際原油波動性大，故11月19日24時調價最終結果尚不明朗。

金聯創成品油分析師王延婷對《證券日報》記者表示，國際原油維持震蕩走勢，消息面對后期行情支撐不足。但隨著北方地區氣溫下降，大型戶外工程、工礦企業開始進入趕工階段，柴油下游行業開工負荷提升，對其剛性需求有一定支撐，主營以及地方煉廠出貨速度加快，對價格形成提振。而汽油需求暫無利好刺激，將逐步歸于平淡，市場成交將維持疲軟。再考慮到，11月份國內煉廠檢修裝置較少，整體開工負荷處于高位，成品油資源供應量依然維持高位。同時，由于國外疫情控制仍不樂觀，國際市場需求疲軟，成品油出口阻力偏大，資源外銷不暢，國內資源供應壓力將進一步顯現。由此來看，短期內國內成品油市場暫無明顯利好支撐，價格上行空間有限。但考慮到柴油需求預期向好，行情較為堅挺。記者 蘇詩鈺