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平均油耗未達標 鄭州日產扭虧再添阻力

在近日工信部公示的《2015年度乘用車企業平均燃料消耗量情況》中，鄭州日產汽車有限公司(以下簡稱“鄭州日產”)2015年的油耗達標值為7.97升/100公里，而該年度鄭州日產生產的車型平均油耗值為8.38升/100公里。根據相關規定，鄭州日產的新產品申報、擴大投資等方面都會受到影響，這或讓多年來首次虧損的鄭州日產扭虧的壓力大增。

對于上述情況，汽車行業知名評論員鐘師在接受《中國經營報》記者采訪時表示，由于以前相關職能部門并沒有對燃料消耗量不達標的企業嚴格按照規定處罰，導致每年仍有大量企業存在不達標的情況，相關職能部門應嚴格按照規定對相關企業進行處罰。

或受處罰

根據工信部公示的《2015年度乘用車企業平均燃料消耗量情況》， 2015年度中國境內116家乘用車企業共生產/進口乘用車2111.36萬輛，行業平均燃料消耗量實際值為7.04升/100公里，當年的油耗目標是7.57升/公里，可以說，既定目標超額完成。不過，在整體目標完成的背后，仍有鄭州日產等31家車企未能達標。

對于鄭州日產目前的狀況，一位鄭州日產前員工對記者表示，鄭州日產近年來的人員流失較為嚴重，經營狀況的惡化導致研發投入較低，這可能是導致排放未能達標的原因之一。除了本身的經營原因，鄭州日產的技術及車廂來源也存在很大問題。鄭州日產一直未能拿到日產的熱銷車型，帕拉丁和途樂不僅銷量慘淡，而且均是高油耗車型，而鄭州日產旗下自主品牌東風風度目前也僅有一款車型在售。

鄭州日產去年高調發布了新車MX6，預售價為12.28萬元。MX6無論外觀還是內飾均是基于老款奇駿開發，老款奇駿的銷量本來就不高，這也導致MX6的銷量一直難有起色，月銷量很少能突破千輛。由于源于老款奇駿的技術平臺，MX6的油耗也難以和后開發的新奇駿相比。

根據2013年工信部、發改委、商務部、海關總署、質檢總局等五部委聯合發布的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》(以下簡稱《辦法》)，隨后，五部委又于2014年公布了《關于加強乘用車企業平均燃料消耗量管理的通知》(以下簡稱《通知》)。根據《通知》的內容，擬將采取包括公開通報、暫停受理新產品《車輛生產企業及產品公告》申報等措施。如果是新建乘用車生產企業和現有汽車生產企業跨類生產乘用車、擴大乘用車生產能力的投資項目，應提交企業平均燃料消耗量計劃，不能達標的需進行方案調整;上一年度平均燃料消耗量不達標企業的項目，暫不辦理;對于平均燃料消耗量不達標、不履行達標承諾的乘用車企業，在海關通關審核、進口檢驗、生產一致性核查等方面將加強監管。甚至包括對現有的達不到車型燃料消耗量目標值車型的停產、限產等嚴厲措施。

扭虧困境

東風汽車(600006.SH)于4月22日公告稱，東風汽車擬向控股股東東風汽車有限公司出售其持有的鄭州日產51%股權，交易后東風汽車將不再持有鄭州日產股權。經審計，鄭州日產2015年資產總額為74.64億元，歸屬于母公司所有者權益為29.56億元，營業收入為69.49億元，凈利潤為-1.68億元，這也是多年來鄭州日產首次虧損。

在發布出售鄭州日產的股權公告后，東風汽車股價快速上漲，這也從側面反映了資本市場對鄭州日產的不看好。成立于1993年的鄭州日產和東風日產類似，也是東風與日產合資的整車制造企業，但其一直都落后于東風日產，隨著車市整體增幅的下滑，近年來鄭州日產銷量持續滑坡，已多年未完成銷售目標。

更為關鍵的是，由于鄭州日產與東風日產的差距擴大，日產近兩年已經沒有再向鄭州日產投放新產品。

東風汽車在公告中曾表示，鄭州日產近年來經營規模及經營質量下滑，2015年虧損1.68億元，因此此次出售鄭州日產股權，將有利于改善公司的收益及經營質量。

經過上述股權變更，鄭州日產成為與東風股份、東風日產的平行單位，鄭州日產的發展空間也一度被外界看好。不過，由于燃油消耗量未達標，鄭州日產可能面臨的處罰或將令鄭州日產再次陷入困境。

2015年，鄭州日產便推出了自主品牌東風風度，在老款奇駿的基礎上推出東風風度MX6。按照規劃，2017年之前東風風度還將推出城市跨界型SUV、MPV和CDV共三款車型。在2015年油耗未達標的情況下，鄭州日產的產品規劃能否如期推進，尚屬未知之數。