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蓋世汽車(chē)網(wǎng)2月14日?qǐng)?bào)道據(jù)彭博社報(bào)道，大眾尾氣排放丑聞爆發(fā)后，菲亞特克萊斯勒集團(tuán)FCA進(jìn)行了內(nèi)部檢查，計(jì)劃為最新一代柴油車(chē)配置新標(biāo)定，減少實(shí)際上路污染物排放。

菲亞特克萊斯勒重申，其汽車(chē)均符合排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)且未在排放測(cè)試中作弊，并表示從四月起將為所有新車(chē)配置新的標(biāo)定。菲亞特克萊斯勒從2017年第二季度開(kāi)始生產(chǎn)的柴油車(chē)還將采用SCR“選擇性催化還原”（selective catalytic reduction）的特殊過(guò)濾技術(shù)。此外，該集團(tuán)還欲應(yīng)用歐洲地區(qū)研發(fā)的新的測(cè)試程序，以更好地反應(yīng)實(shí)際上路情況。

菲亞特克萊斯勒集團(tuán)在一份聲明中表示，“這是FCA一項(xiàng)自發(fā)性的行為…FCA計(jì)劃利用新的數(shù)據(jù)更新其歐6標(biāo)定，改善汽車(chē)實(shí)際排放性能”。

自大眾去年9月承認(rèn)利用作弊軟件使數(shù)百萬(wàn)輛柴油車(chē)通過(guò)排放測(cè)試以來(lái)，歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)眾多汽車(chē)制造商進(jìn)行了詳細(xì)的審查，歐洲議會(huì)定于3日發(fā)起新的排放測(cè)試法規(guī)投票，決定是否于2017年9月至2020年1月之間允許汽車(chē)氮氧化物實(shí)際排放量超出規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的110%，并于后期將超出限制降低至50%。

盡管該法案獲得了歐盟政府機(jī)構(gòu)、歐盟產(chǎn)業(yè)政策主管及歐洲汽車(chē)制造商協(xié)會(huì)（ACEA）的通過(guò)，歐盟環(huán)境委員會(huì)則認(rèn)為其太過(guò)寬松，應(yīng)予以否決。菲亞特表示支持歐盟引進(jìn)新的法規(guī)為消費(fèi)者和汽車(chē)行業(yè)提供明確的汽車(chē)尾氣排放指南。