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網易汽車2月2日報道 （張強強 武漢報道）對于東風汽車，卡洛斯·戈恩絕對算得上是位老朋友了。日產汽車在戈恩的帶領下傳奇復興之后，于2002年與東風成立合資公司，而戈恩也逐漸與時任東風汽車總經理的苗圩、后來的東風汽車公司董事長徐平成為熟識，如今這位老朋友與東風的新合作也漸漸開花結果。
2月1日，這位法國雷諾汽車公司和日本日產汽車公司雙料CEO來到中國，與東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風等一起見證了東風雷諾武漢工廠的竣工，首款產品科雷嘉將在今年3月18日正式上市。
擁有115年歷史的雷諾品牌，2015年年銷量達到歷史新高的280萬輛，同比增長3.3%，其中歐洲本土銷量超過160萬，占比接近6成。而在中國這個全球最大的汽車市場，雷諾此前的參與度并不高，如今東風雷諾生產的前兩款車均為SUV，可見雷諾希望借此扭轉此前在華的尷尬局面。
后來者的準與快
從2013年12月合資公司成立，到現在新工廠落成竣工，東風雷諾只用了大約兩年的時間?？逅埂じ甓鲗⒐S開業稱為“不僅是雷諾品牌在中國市場邁出的重大一步，也是在全球范圍內的重大一步”。
一期建成后，公司已實現年產15萬輛整車的生產能力，包括沖壓、焊接、涂裝、總裝、樹脂五大車間和相應的輔助設施；發動機工廠形成年產15萬臺發動機的生產能力，同時建設有東風雷諾研發中心，未來還承擔合資自主產品的研發和新能源汽車產品的導入。
雷諾-日產CEO 卡洛斯·戈恩
另一方面的快體現在國產化率，首款生產的科雷嘉在這一數據上高達80%。“日產在中國有超過十年的經驗，如果沒有雷諾-日產聯盟，科雷嘉的國產化率是不可能達到這一數字的，”戈恩說道。而東風雷諾汽車有限公司執行副總裁胡信東則表示，這一數字在未來有望繼續提高。
過去的2015年，中國車市全年銷量同比增速不足5%，其中轎車出現5.3%的負增長，而SUV銷量同比增長超過50%，達到622.03萬輛。在這樣的的市場背景下，暫時缺乏轎車生產資質的東風雷諾可謂“歪打正著”，率先推出的是一款緊湊級SUV科雷嘉，預售價16.6-22.8萬元。
科雷嘉
“目前科雷嘉預售活躍，”談及科雷嘉的銷量目標，胡信東說，“希望可以達到合資公司緊湊級SUV平均以上的水平。” 據了解，東風雷諾下一輛國產車型是一款D級SUV，正是此前在中國市場銷售的科雷傲的全新車型。
三方協同效應初顯
“東風雷諾的誕生，并不在一個市場最好的時期，” 對于現今中國汽車市場，東風汽車公司董事長、黨委書記竺延風分析道，“東風雷諾此時作為后來者入市，看起來似乎是有一些困難，但我對東風雷諾的發展依然充滿信心，他們將會是東風集團在‘十三五’期間的重要增量?！?/p>
東風汽車公司董事長、黨委書記 竺延風
“增速放緩是全球車企都在遇到的一個問題，”卡洛斯•戈恩同樣提到了大勢的變化，但中國市場5%的增長率意味著每年至少有100萬的新增量，而戈恩希望雷諾是未來中國市場增量的貢獻者。
竺延風和戈恩的信心來自哪里？除了雷諾產品本身，東風、雷諾、日產的“黃金三角”是被提及最多的一個詞，東風雷諾汽車有限公司執行副總裁胡信東將其概括為快速形成團隊能力、制造能力、網絡能力及成本控制能力。
東風雷諾汽車有限公司執行副總裁 胡信東（右）
“2013年時我們團隊僅200人，2014年1000人，現在2000人，包括來自雷諾總部、雷諾中國、東風日產、東風集團旗下各板塊以及行業內其他企業的人才，”胡信東解釋道，“得益于雷諾進口車經銷商的直接轉移，東風雷諾現在已有120家經銷商網絡，未來擴充至150家，而與東風日產共用平臺、共用零部件采購則可以大大降低我們的成本?！?/p>
早在1994年，雷諾就選擇與三江航天集團共同出資成立三江雷諾汽車公司，但這一項目并未開出豐碩的果實。但是，“后來者”卻是胡信東在媒體溝通會上提到的頻率最高的詞匯之一。這一次從頭再來，除了提升知名度，擴充經銷商網絡，胡信東還特意提到，“我們要生產更多好產品，保證品質和驚喜的價格，體現后來者的誠意?！?/p>
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