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網(wǎng)易汽車1月25日報(bào)道據(jù)路透社報(bào)道，德國司法部長和歐盟工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)向大眾公司施壓，要求該公司對歐洲的消費(fèi)者也予以賠償，這意味著可能又是一筆大賬單。

大眾公司自從去年9月份承認(rèn)在美國排放測試中用“作弊軟件”掩飾氮氧化物的排放量起，就一直深陷該丑聞之中。在美國，大眾集團(tuán)美國子公司向數(shù)萬名大眾車主承諾，每人將獲得1000美元的賠償。

但在歐洲，大眾高管們表示，他們將會刪除非法作弊軟件，而沒有對消費(fèi)者進(jìn)行賠償?shù)挠?jì)劃，并稱歐洲車主沒有遭受損失。

歐盟工業(yè)委員會的努力

歐盟工業(yè)委員會委員埃爾茲貝塔·卞科夫斯卡此前已數(shù)次與大眾公司進(jìn)行了會談，并且在1月15日寫了一份“要求清單”給大眾公司。按計(jì)劃，他將在當(dāng)?shù)貢r間21日與大眾首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·穆倫在布魯塞爾會面。

排在清單最前列的要求：受“排放門”影響的約850萬名歐洲大眾車主（全球1100萬名）應(yīng)該得到賠償。

卞科夫斯卡在信中表示：“我希望您能重新審視下公司對賠償?shù)膽B(tài)度，并考慮對歐洲消費(fèi)者也給予賠償。”歐盟委員會只能對大眾施以道德和政治上的壓力，這與美國的法律框架十分不同。

卞科夫斯卡表示：“賠償問題超出了美國和歐盟法律框架迥異問題的范疇，大眾是否是一家有責(zé)任心的公司，是否是一家值得信賴的公司，在賠償問題上的作何舉動將幫且外界作出判斷。”

德國司法部不悅

德國司法部部長海科·馬斯同樣對歐洲消費(fèi)者被差距對待十分不悅。

德國司法部一位發(fā)言人周三在柏林的例行新聞發(fā)布會上表示：“馬斯部長在幾周前已經(jīng)表達(dá)過，他認(rèn)為如此不平等地對待美國消費(fèi)者和德國、歐洲消費(fèi)者是不能接受的。”

英國律師的靜態(tài)

在英國，倫敦的律師事務(wù)所已經(jīng)表示數(shù)以千計(jì)的英國消費(fèi)者已經(jīng)前來注冊，要求起訴大眾，他們的索賠中包括汽車得到修理以及保證汽車功能不受影響。

一名匿名英國律師表示自己支持卞科夫斯卡的立場，而各國政府的回應(yīng)太“冷淡”。

這名律師表示：“歐盟與美國政府回應(yīng)之間的差別縱容了大眾的這場不公平的競賽。”

大眾面臨巨額罰單

大眾已撥備67億歐元(73億美元)來應(yīng)對尾氣排放作弊丑聞。 除了修理費(fèi)用，大眾還將承擔(dān)巨額罰款以及訴訟的風(fēng)險(xiǎn)。在美國，大眾因涉嫌違反環(huán)保法律，將面臨高達(dá)460億美元的罰款。

德國一直致力于保護(hù)自己的汽車工業(yè),削弱可能會損失其利潤的歐盟法規(guī)。歐盟消息人士稱，德國將繼續(xù)堅(jiān)持談判，盡力將損失降到最低。根據(jù)歐盟委員會的數(shù)據(jù)，汽車行業(yè)占?xì)W盟國內(nèi)生產(chǎn)總值的4%并且為1200萬人提供了就業(yè)機(jī)會，德國已經(jīng)獲得其他政府的支持。然而，政治和公眾壓力不斷增長。律師已經(jīng)開始對大眾發(fā)起私人訴訟，而歐洲議會成立了一個委員會來調(diào)查為何歐盟法規(guī)未能阻止大眾違規(guī)。

卞科夫斯卡在信中還要求明確具體受違規(guī)影響的汽車數(shù)量以及“補(bǔ)救措施”的技術(shù)細(xì)節(jié)。歐盟監(jiān)管制度不同于美國，美國環(huán)境保護(hù)署具有強(qiáng)制執(zhí)行權(quán)力。

但歐盟委員會正力圖奪回一些監(jiān)管成員國汽車行業(yè)的權(quán)力，計(jì)劃在下周提出有關(guān)成員國汽車審批機(jī)構(gòu)的立法提案。

外界預(yù)期該提案的內(nèi)容包括，要求汽車制造商在今年底前給出詳細(xì)的汽車排放性能細(xì)節(jié)，包括氮氧化物以及二氧化碳排放標(biāo)準(zhǔn)，這將更有利于消費(fèi)者對他們造成過度污染的行為發(fā)出質(zhì)疑。