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網易汽車12月8日報道據汽車網站Autonews報道，大眾集團本周將公布其尾氣排放丑聞調查的結果，這無疑會讓已經麻煩纏身的大眾的改革之路面臨更大壓力。
之前，大眾對卷入柴油車尾氣排放造假以通過美國監管部門檢測以及在歐洲提供不準確二氧化碳數據的人員和過程并沒有給出多少相關信息，因此在周四會公布相關消息。
國外資投行Evercore ISI倫敦分析師阿恩特•埃林霍斯特（ArndtEllinghorst）在一份筆記中寫到，隨著周四召回、丑聞調查和戰略轉型內容的公布，“我們相信周四的消息將會是大眾丑聞的第一個重要分水嶺”。他表示更加透明的信息會對大眾股票“有積極地促進作用”。
大眾監事會周三將舉行無序會議，討論調查進展。該監事會共有20名成員，其中一半成員來自大眾工人委員會，還有兩名來自卡塔爾投資局（QatarInvestment Authority）。
德國媒體報道，大眾集團主要股東卡塔爾投資局要求大眾集團降低其工人委員會（Works Council）在調查中的作用。
上周末，大眾集團CEO馬蒂亞斯•穆勒（Matthias Mueller）和主席漢斯·迪特·保時捷（Hans Dieter Poetsch）去卡塔爾首都多哈出差，與卡塔爾方討論調查進展、大眾新的公司結構以及未來的業務重點。
大眾把這次會面描述為與“重要伙伴”的交流，并表示此次會議并未討論大眾工人委員會的作用。
由卡塔爾政府控制的主權基金握有大眾17%的股份，是大眾第三大控股方。據德國報紙Bild am Sonntag報道，排放丑聞之后，大眾股價暴跌，卡塔爾投資局已損失了30億歐元（約209億元人民幣）。
大眾目前四面楚歌：承認全球范圍內約1,100萬輛大眾、奧迪、斯柯達和西亞特柴油車安裝氮氧化物排放作弊軟件、歐洲約80萬輛汽車二氧化碳排放超標、油耗過高以及超8.5萬輛大眾、奧迪和保時捷3.0升V-6柴油車安裝排放控制設備沒有公開，受到美國監管機構調查。
排放丑聞已使大眾股價大跌，穆勒表示大眾將不得不削減巨額開支，以支付超過400億歐元（約2784億元人民幣）的罰款、訴訟費用及車輛維修費用。
盡管大眾在歐洲已經快要取得監管部門的批準，以較低的成本修復被排放作假軟件影響的850萬輛汽車，但是在法律法規更為嚴格的美國，大眾的維修提議仍在審議中。根據彭博情報（BloombergIntelligence）數據，大眾回購在美銷售車輛的成本可達94億美元（約603億元人民幣）。
周四的投資人會議及新聞發布會將是大眾CEO穆勒自丑聞爆發以來第二次直接與更多股東及分析人士碰面；第一次是在十月份大眾公布第三季度虧損之時。那是大眾15年以來第一次虧損。
上周，大眾宣布其首席工程師Ulrich Hackenberg將會離職。Hackenberg原本奧迪研發總監，他在丑聞爆發不久便被停職。與他一同被停職的還有大眾品牌的研發總監Heinz-Jakob Neusser和保時捷發動機負責人Wolfgang Hatz。
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大眾將公開排放丑聞調查結果
