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網(wǎng)易汽車11月23日?qǐng)?bào)道據(jù)汽車新聞網(wǎng)站AutoNews報(bào)道，大眾集團(tuán)或?qū)⒉幌蚱錃W洲客戶提供任何財(cái)務(wù)賠償，此舉將與美洲客戶獲得的1000美金（約合6387元）的賠償形成鮮明對(duì)比。

歐美賠償待遇不同?大眾拒向歐洲客戶賠款

大眾發(fā)言人表示，大眾集團(tuán)將為歐洲客戶定制特殊的解決服務(wù)方案，以確保召回對(duì)車主的影響降至最低。據(jù)大眾發(fā)言人介紹，解決方案將不包括財(cái)務(wù)賠償，財(cái)務(wù)賠償將僅限于美國(guó)及加拿大受影響用戶。

大眾承認(rèn)世界范圍內(nèi)，旗下1100萬輛柴油汽車受到排放丑聞?dòng)绊?，涉及大眾、奧迪、斯柯達(dá)、西亞特以及商務(wù)車等多個(gè)品牌。但在歐洲，約有850萬輛汽車受到影響，而在美國(guó)，48萬受影響車主則可以收到500美金（約合3193元）的Visa購物卡，之后還將收到另外一張500美金的預(yù)付卡，可在大眾經(jīng)銷商處兌換，并享受為期三年的24小時(shí)道路救援。

大眾方面聲稱，美國(guó)客戶理應(yīng)受到賠償，因?yàn)樗麄兪艿搅舜蟊娒绹?guó)廣告“干凈柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”（Clean Diesel）的宣傳影響。大眾辯解道，與歐洲不同，在美國(guó)，針對(duì)用戶，大眾采用的是“利基技術(shù)”（niche technology，企業(yè)選定一個(gè)特定的產(chǎn)品或服務(wù)領(lǐng)域，集中力量進(jìn)入并成為領(lǐng)先者）來投資的，而在美國(guó)，一半以上的新車是柴油機(jī)車。

另外一方面，美國(guó)的柴油成本比汽油更高，因此柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用較歐洲更高，而歐洲用戶享受還可以享受稅收優(yōu)惠，而在某些國(guó)家，柴油車的費(fèi)用甚至低于汽油車。

大眾認(rèn)為，歐洲客戶受丑聞的影響程度較低，因?yàn)槿珰W范圍內(nèi)的召回計(jì)劃即將敲定。而在美國(guó)，與監(jiān)管當(dāng)局的談判一直沒有最終結(jié)果，懸而未決。

如果按照美國(guó)的賠償方式，大眾集團(tuán)將在歐洲面臨高額賠償金額——每個(gè)車主1000歐元（約合6772元）的話，大眾將面臨85億歐元（約合576億元）的賠償款。

大眾此前曾表示，預(yù)計(jì)將于2015年11月底或者12月中旬出臺(tái)EA189型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的召回方案。據(jù)悉，大眾目前已經(jīng)為1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)之外的其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)找到了替換方案，該解決方案預(yù)計(jì)將很快實(shí)施并進(jìn)行軟件調(diào)整。

如果，德國(guó)交通部（KBA）通過該解決方案后，預(yù)計(jì)大眾將在歐洲進(jìn)行歐洲汽車行業(yè)史上最大規(guī)模的召回活動(dòng)。據(jù)悉，一旦德國(guó)政府批準(zhǔn)，歐盟28國(guó)的政府都將接受德國(guó)的決定。盡管一國(guó)政府有權(quán)批準(zhǔn)某種型號(hào)，但是，一旦一國(guó)政府批準(zhǔn)之后，該批準(zhǔn)將在歐盟成員國(guó)內(nèi)部均有效。