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11月16日訊 繼不久前滴滴表示停止招聘以后，近日e代駕也宣布縮減人員規(guī)模，兩家企業(yè)給出的理由相差無幾：不希望成為臃腫低效的公司，優(yōu)化人員結(jié)構(gòu)，提高效率等等?？梢?，曾經(jīng)揮金如土、瘋狂擴(kuò)張的020行業(yè)已經(jīng)逐漸回歸理性，尋求更科學(xué)、更持續(xù)的增長模式。

近段時間，隨著多家O2O企業(yè)倒閉，關(guān)于O2O行業(yè)遭遇資本寒冬的論調(diào)快速蔓延。許多O2O企業(yè)簡單粗暴的選擇燒錢模式來快速占據(jù)市場份額，燒錢燒出了極速增長，卻燒不出穩(wěn)定、持續(xù)的盈利模式。于是O2O行業(yè)表面風(fēng)光背后成了“尸橫遍野”，今年下半年以后已有多家O2O企業(yè)倒閉，涉及外賣、洗車、教育、旅游等多個領(lǐng)域。

可見，O2O行業(yè)“攤大餅”式的擴(kuò)張已進(jìn)入尾聲，對于一味“燒錢”的發(fā)展模式更應(yīng)該進(jìn)行反思。也正是在這個背景下，e代駕和滴滴不約而同的選擇“裁員縮招”，主動應(yīng)對資本寒冬。

本月初，滴滴打車創(chuàng)始人兼CEO程維在接受媒體采訪時表示“停止招聘”，原因是“我還是希望讓團(tuán)隊(duì)把拳頭捏緊一點(diǎn)，團(tuán)隊(duì)人員太多，執(zhí)行力會被稀釋，這些都是為了未來更快的奔跑?！钡蔚喂P(guān)部門在稍后對媒體的回應(yīng)中稱不希望成為臃腫低效的公司，所以明年會采取末位淘汰制。無獨(dú)有偶，近日e代駕CEO楊家軍在內(nèi)部郵件中確認(rèn)裁員一事，稱一年來公司人員激增是管理上的失誤，極速回歸價(jià)值本質(zhì)成為當(dāng)務(wù)之急。

e代駕于2011年10月上線，被認(rèn)為是互聯(lián)網(wǎng)代駕領(lǐng)域第一個吃螃蟹的人。有了先發(fā)的市場優(yōu)勢以及瘋狂的“地推”，e代駕逐漸成為代駕市場的“老大”，占據(jù)了80%左右的市場份額。今年5月，e代駕完成D輪融資，稱融資額度為1億美元，融資完成后整體估值達(dá)到8億美元。但是在突飛猛進(jìn)的擴(kuò)張之下，人員臃腫的問題也顯現(xiàn)了出來，e代駕從年初到現(xiàn)在人員增加了四倍多。

創(chuàng)業(yè)型公司在獲得一定市場地位以后，就進(jìn)入了鞏固發(fā)展階段，需要更精細(xì)化的管理和更高效的運(yùn)作，可見，此時已經(jīng)獲得市場絕對優(yōu)勢地位的e代駕，尋求人員結(jié)構(gòu)優(yōu)化亦在情理之中，這也是為了公司在之后的發(fā)展中能更上一個臺階。

社科院經(jīng)濟(jì)研究中心副研究員王宏淼說認(rèn)為，無需對O2O行業(yè)的迅速降溫感到驚慌?！癘2O的野蠻生長總會結(jié)束。與其說是進(jìn)入‘資本寒冬’，倒不如說是在白熱化的競爭過后，資本市場和創(chuàng)業(yè)者都開始回歸理性，最終的落腳點(diǎn)還是線下的服務(wù)?！?/p>