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作為長安福特汽車銷量主力之一的車型蒙迪歐，卻因頻頻投訴消耗著消費者對品牌的感情。

根據車質網、黑貓投訴等第三方投訴平臺信息顯示，6月和7月，關于福特蒙迪歐發動機燒機油嚴重、油箱漏油、內飾反光影響駕駛安全等方面的投訴數量有著較為明顯上升的趨勢。

【資料圖】

而據新浪科技等媒體報道，在今年第一季度前后，福特蒙迪歐已經因內飾配色反光、發動機抖動、漏油被車主集體投訴。

頻頻發生的投訴，也為蒙迪歐的銷量增長蒙上了一層陰影。

數據顯示，今年上半年，蒙迪歐累計銷量為21099輛，不僅與本田雅閣、日產天籟之間的銷量差距越拉越大，對長安福特銷量的支撐作用也在逐漸減弱。

發動機漏油、內飾配色反光等問題頻發

車質網信息顯示，近兩個月以來，不斷有消費者就福特蒙迪歐發動機進氣歧管漏油進行投訴，成為該車型被投訴較多的一個方面。

有消費者投訴稱，“車輛從19年開始燒機油，開始以為正常的磨損，現在接近每三千公里少一升多機油，并且加速無力怠速抖動，油耗增加。拆開節氣門發現進氣歧管里存在大量機油，查閱資料論壇發現是車本身質量問題設計缺陷需要更換改進款進氣三件套。”

另一位福特蒙迪歐的車主表示，進氣歧管滲入機油，導致出現漏油問題，并且加速的時候，沒什么力，而且油耗特別高發動機存在設計缺陷問題，影響行駛的安全。

更有蒙迪歐車主指出，蒙迪歐發動機進氣歧管漏油不是個例，“在網上一查，很多1.5T（發動機）都出現這樣的問題，這明顯就是發動機設計缺陷”。

除了投訴發動機相關問題外，福特蒙迪歐4S店的維修服務也成為投訴的重災區。

有2013款福特蒙迪歐車主消費者表示，“車后油箱附近開始出現嗡嗡的聲音，去4S店檢查稱沒有任何的問題，回來繼續開，還是陸陸續續有聲響。2022年又去4S店檢查，4S店懷疑是碳罐問題，但是換完碳罐不確定就一定沒有這個聲音，然后就一直檢查不出來問題。外邊修理店的師傅說是碳罐不排氣，蒙迪歐的通病。”

該車主問，“4S店檢查不出來么，而且碳罐這個是跟車終身吧，還有時常換碳罐的么？”

此外，鰲頭財經還注意到，福特蒙迪歐此前被眾多車主投訴的內飾配色反光影響駕駛安全的問題仍有出現。

有消費者近期投訴稱，其所購買的福特蒙迪歐2022款EcoBoost245豪華型為白色內飾，在強陽光照射或雨天時白色內飾會反光到后視鏡上，造成后視鏡看不清，嚴重影響行車安全。雖然后來內飾換成了黑色，但對這樣的解決方案并不滿意。

“一開始就是沖著拼色內飾購買的，現在因為福特的設計問題，就讓消費者承擔損失，這沒有道理。并且在明確告訴福特售后不接受他們的解決方案后，對方就置之不理，服務態度明顯有問題。”上述車主道。

事實上，早在今年3、4月份，就有福特蒙迪歐車主因內飾配色太白致反光而被車主在多個平臺上進行投訴。

彼時，福特4S店給出的解決方案是換成黑色配飾，如果車主想要其他顏色配飾，可能還需要補差價。如果消費者不補差價，那么消費者再未接到“后續處理方案”。

在發動機、4S售后服務等方面存在問題而被消費者投訴的福特蒙迪歐銷量也出現了較大的波動。

懂車帝數據顯示，2023年1月-6月，蒙迪歐銷量一直處于低開低走狀態，期間最高銷量僅在5000輛左右，與去年下半年月最高銷量近8000輛，最低銷量也在5000輛的情況相比明顯遜色不少。

銷量支柱或再難支撐

資料顯示，2004年，第二代蒙迪歐由長安福特引入中國市場，因現代化的風格設計和充滿科技感的配置受到不少年輕消費者的喜愛，巔峰時期月銷量輕松過萬，為長安福特的銷量增長提供了強有力的支撐。

但現在蒙迪歐的支撐作用呈現不斷減弱的態勢。

公開數據顯示，2022年全年，蒙迪歐累計銷量達到6.08萬輛，月均銷量約為5000輛，同期長安福特銷量為25.1萬輛。這意味著蒙迪歐為長安福特貢獻了接近四分之一的銷量。

今年上半年，蒙迪歐累計銷量為2.11萬輛，月均銷量在3500輛左右，占長安福特今年累計銷量的比重也為20%。對比不難發現，月均銷量下滑的蒙迪歐對長安福特銷量增長有著減弱的趨勢。

為實現銷量的增長，蒙迪歐在不斷推出新款的同時，其官方指導價格也在下調。

2020年5月，2020款福特蒙迪歐上市時，官方指導價格區間為19.28萬元-22.68萬元，到了2022年，新一代蒙迪歐上市，官方發布的售價區間為15.98萬元-21.68萬元。

相較而言，新一代蒙迪歐的起售價下調了近4萬元。對此，業內分析人士指出，長安福特降低蒙迪歐起售價的一個重要目的是通過降低購車門檻，促使蒙迪歐以及公司整體銷量再次實現增長。

隨著2023年進入下半年，長安福特再次下調了蒙迪歐的起售價。

根據武漢交通廣播報道，7月16日，長安福特新一代蒙迪歐在武漢隆重推出了搭載1.5T發動機的全新4款車型，起售價為14.98萬元。

盡管蒙迪歐的起售價再次下調，但其面臨的市場壓力或許不會變小。首先便是頻頻投訴帶來的口碑問題，或將在一定程度上影響著消費者的選擇。

其次，在新能源汽車滲透率不斷提升的當下，蒙迪歐作為傳統燃油車的市場在不斷被國產自主品牌打造的更低價格門檻，以及更低用車成本的新能源汽車車型蠶食。并且，在同一價格帶中，國產新能源汽車的配置也不輸蒙迪歐。

另外，在眾多車企紛紛加速擁抱行業電動化、智能化的趨勢下，尚未看到長安福特電動化的大動作。

不僅如此，福特汽車的電動化轉型亦不順利，相關負責人公開表示，福特汽車將放慢電動汽車的增產節奏。種種因素之下可以判斷，蒙迪歐在短時間內或將仍以燃油車型為主。

在此情形下，為了鞏固和提升銷量，長安福特將會如何扭轉蒙迪歐品牌形象，以及在市場競爭加劇環境中是否會繼續采取降價換市場的策略，進而實現銷量的增長強化蒙迪歐的支撐作用？對于這些問題與挑戰，蒙迪歐以及長安福特將會如何應對和解決，鰲頭財經將繼續關注。

（原標題：小排量車擊穿15萬底價內卷之下  福特蒙迪歐的保衛戰打響，記者丨寧曉敏  見習生丨李琳）