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11月28日，繼南寧局之后，貴廣高鐵提速改造工程廣州局和成都局管段范圍施工招標公告也相繼發布。貴廣高鐵提速改造工程全線將于12月底正式開工建設，計劃2024年6月底建成。

既有貴陽至廣州鐵路線路全長856.899km，運營長度866.758km。其中橋梁510座共228.03公里、隧道238座共464.12公里，橋隧比約80.8％；設車站21座。

(相關資料圖)

實施提質改造可將貴陽至廣州間最短旅行時間由現狀4小時10分鐘縮短至3小時33分鐘。

一、招標條件

貴陽至廣州鐵路提質改造工程已由《國鐵集團 貴州省人民政府廣西壯族自治區人民政府 廣東省人民政府關于貴陽至廣州鐵路提質改造工程可行性研究報告的批復》（鐵發改函〔2022〕116號）批準建設。項目業主（建設單位）為貴廣鐵路有限責任公司。

項目出資比例為：貴州省出資33.8億元、廣西自治區出資13.62億元、廣東省出資11.26億元。廣東段建設單位為中國鐵路廣州局集團有限公司廣州工程建設指揮部。

二、項目概況

1、項目概況

既有貴陽至廣州鐵路線路全長856.899km，納入本次提質改造工程的共計757.37km，其中：龍里北(不含)至肇慶東(不含)段線路長度733.95km，維持既有線路平縱斷面、軌道超高、隧道凈空面積等不變，提速至300km/h（貴定縣尖山營特大橋段提速至250公里/小時）；肇慶東(含)至三水南(含)段線路長度23.42km，達速250km/h。

2、計劃工期

建設總工期18個月。計劃開工日期：2022年12月31日，計劃竣工日期：2024年6月30日。

3、主要技術標準

鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。

設計速度：(1)懷集至肇慶東(不含)：K688+662~K782+579，提速至300km/h；(2)肇慶東(含)至三水南(含)：K782+579~K806+000，達速250km/h；(3)其余地段：維持既有時速。

正線線間距：維持既有4.8m。最大坡度：維持既有，一般20‰，其中肇慶東~三水南段6‰。到發線有效長度：650m。

牽引種類：電力，AT供電方式，牽引供電設備增容改造后滿足300km/h動車組追蹤運行。行車指揮方式：調度集中(CTC)。

列車運行控制方式：CTCS-3級列控系統，廣州樞紐維持CTCS-2級。列車追蹤間隔：信號機布點及牽引供電設施布點4min。

三、招標范圍及內容

1、廣州局管段

主要工作量：（1）病害整治。26座隧道77處計620米進行套襯處理，9個隧道1640m中心溝改造，其余襯砌裂縫整治7100處，坡面防護11處；橋涵欄桿及墩臺吊圍欄除銹涂裝57公里，橋下增設限高架24套；無碴軌道病害整治45處。

（2）提質改造。懷集至廣州南K688+662~K859+006線路大機搗固145. 354km，道岔大機搗固(18號) 51組；站場新增生產生活設施11600m2；敷設電纜247.29km、箱盒413個。

（3）達標提速。無砟軌道精調161.6km，抽換為Ⅲc型有擋肩混凝土軌枕、更換Ⅴ型彈條扣件計41.64km，無縫線路鋼軌打磨232.74km，無縫道岔打磨28組；懷集至廣州南敷設72芯千線光纜361.13條公里，懷集至肇慶東C2級升級為C3，肇慶東至三水南C2級列控改造；牽引變電所等改造14處，更換接觸線棘輪補償裝置、中心錨結、終端錨固線夾等與接觸線連接設施596套，更換整體吊弦258.054條公里。

共劃分為3個標段：其中GGTZSG1標段為全線土建工程及軌道工程；GGTZSG2標段為全線四電工程；GGTZSG3標段為肇慶東RBC機房、新建車站單身宿舍及站區等房建相關工程等。

2、成都局管段

招標范圍：K48+630～K278+035 及貴陽樞紐工程范圍內的提質改造工程。

本次站前、站后工程共劃分為1個標段，標段號為：GGTZSG標段。主要由軌道及四電工程提質改造和病害整治工程兩部分組成。

標段合同估算價：114072.4985萬元。