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【資料圖】

湖北襄陽地處漢水中游，汽車產(chǎn)業(yè)是這里的傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。上世紀80年代，東風汽車襄陽基地開工建設，拉開了當?shù)仄嚠a(chǎn)業(yè)發(fā)展序幕。如今，襄陽搶抓新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇，加快發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，以創(chuàng)新創(chuàng)造推動汽車產(chǎn)業(yè)換擋提速。

在比亞迪襄陽產(chǎn)業(yè)園，每3秒就有1塊新能源汽車動力電池下線。“這種電池外形扁長，像一塊塊刀片。與傳統(tǒng)電池包相比，我們通過結構創(chuàng)新，大幅提高了體積利用率。”比亞迪公司工作人員張明達告訴記者，電池是新能源汽車的動力源，也是核心零部件，“刀片電池”就是公司自主研發(fā)的產(chǎn)品。

近年來，襄陽搶先布局新能源賽道，出臺《加快襄陽市汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級高質(zhì)量發(fā)展的行動計劃(2021—2025年)》，設立新能源汽車推廣應用專項資金。去年，比亞迪襄陽產(chǎn)業(yè)園落成投產(chǎn)，預計今年9月份，16條生產(chǎn)線將全面投產(chǎn)，大力提升關鍵零部件近地化率，有望為當?shù)?0多家本地零部件廠提供上游產(chǎn)品。項目全部達產(chǎn)后，可年產(chǎn)刀片動力電池30GWh，裝備新能源車60萬輛，年產(chǎn)值140億元。

面對汽車產(chǎn)業(yè)升級機遇，襄陽傳統(tǒng)汽車零部件企業(yè)也積極依靠科技創(chuàng)新實現(xiàn)動能轉換。總部位于襄陽的中國民營企業(yè)500強企業(yè)、汽車蓄電池制造商駱駝集團新能源板塊負責人孫光忠介紹，從2016年開始，駱駝集團投資動力電池板塊，2018年轉型做低壓鋰電池，如今正積極布局汽車低壓鋰電池、儲能鋰電池及鋰電池回收利用三大產(chǎn)業(yè)。“集團還計劃投資68億元在襄陽打造全球最大的低壓鋰電池(低碳)產(chǎn)業(yè)園。”孫光忠說，近年來公司還在積極推動配套企業(yè)集聚襄陽，助力當?shù)匦履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)“串珠成鏈”。

關鍵零部件的發(fā)展吸引了上下游產(chǎn)業(yè)。騰龍汽車是集研發(fā)、制造、銷售、服務于一體的高端定制化整車制造企業(yè)，其產(chǎn)品主要包括新能源客車、公務商務用車、專用車、各類智慧交通裝備等。“2016年，公司落戶襄陽，看中的就是這里成熟的產(chǎn)業(yè)配套體系。”騰龍汽車公司技術生產(chǎn)副總經(jīng)理周盛明說。目前，騰龍公司正深耕智能網(wǎng)聯(lián)無人駕駛等汽車產(chǎn)業(yè)核心領域，在硬件設備和創(chuàng)新研發(fā)上持續(xù)保持高投入。

引入外部龍頭企業(yè)的同時，襄陽也在鼓勵本地企業(yè)轉型發(fā)展。在長源東谷總部車間，工人們正有條不紊地生產(chǎn)汽車發(fā)動機零部件。該公司副總經(jīng)理馮勝忠介紹：“從去年開始，我們主要發(fā)力新能源板塊，與國內(nèi)知名新能源汽車公司匹配。目前我們建有6條全自動化生產(chǎn)線，新能源產(chǎn)品年產(chǎn)達70萬套，今年8月將全部投入使用并量產(chǎn)供貨。”

深厚的汽車產(chǎn)業(yè)基礎，加之政策的有力引導，襄陽成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)質(zhì)土壤，越來越多相關企業(yè)在這里拔節(jié)生長。去年，襄陽全市整車產(chǎn)量超30萬輛，規(guī)模以上汽車企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)值達2400余億元，規(guī)模居國內(nèi)地級市第一位。 (經(jīng)濟日報記者 聶 倩 董慶森)