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小區里，閑置多時的電動三四輪車被當成倉庫使用，在12345熱線近期來電反映中，這個問題屢次被提及。隨著違規電動三四輪車“退市”倒計時，居民們發現，小區里當作倉庫使用的破車也多了起來。對于社區治理來說，過去雜物堆積的問題一旦套上了“車殼”，就成了車輛占用公共空間的問題，處理起來難度更大了。

目擊

車里塞滿了紙板和棉被

(相關資料圖)

“我們小區好多電動三輪車現在都沒人騎了，裝雜物的特別多。”東城區東四小區居民王先生反映，小區里電動三輪車很多，過去他一直關注這些車輛的飛線充電問題。如今飛線充電的情況減少了，但即便車不騎了，安全隱患卻還在。很多電動三輪車用來堆放雜物，最近北京氣溫持續升高，驕陽暴曬，這些車的車殼都曬得滾燙，車里的東西一旦起火，后果不堪設想。

接到王先生的反映后，記者于近日走訪了東四小區，小區內外，閑置電動三輪車里堆放雜物的情況確實比較普遍。大多數被當成倉庫的電動三輪車都落滿了灰塵，里面塞的東西以硬紙板、棉被、塑料泡沫箱、編織袋為主，大多數雜物都是可燃甚至是易燃物品。

無獨有偶，在豐臺區宋家莊家園，居民也反映該小區停放的電動三輪車很多，車內雜物堆積的現象比較嚴重。采訪中居民告訴記者，之所以樓院里電動三輪車多，是因為這里老人多、殘疾人多，騎電動三輪車出門購物、接孩子都是剛需。“騎得比較多，換得也快，舊車只能先放著，有的人家里不止一輛電動三輪車呢。”

根據市民的反映，記者還探訪了西城、朝陽、海淀等區的多個小區，電動三輪車儲物現象在老舊小區里、胡同里尤其突出。

涉及安全隱患，這樣的問題好治理嗎？對于這個問題，很多社區工作人員坦言，不太好辦。如果居民在樓前、樓道內堆物堆料，這樣的問題已有治理舉措，但雜物放進電動三輪車以后，變成了電動三輪車占用小區公共空間的問題，如何界定車輛已報廢，車輛里能否堆雜物，這些都還沒有成規，社區、物業缺少“抓手”。曉之以理動之以情，如果說得太多，還有可能招致居民的投訴。

記者梳理發現，今年5月，有關電動三輪車問題的市民投訴當中，反映社區清理電動三輪車不合理的投訴占到了總投訴量的7%。很多社區為了消除電動三輪車儲物帶來的安全隱患，可謂是“八仙過海”。有的和居民談，車雖然不能動，但車里的雜物不能留；有的社區雖然做通了居民工作，但車輛的報廢清理沒有正規渠道，也沒有專項資金，最終只能當作大件垃圾來處理。

關注

新措施能否解決難題

目前，北京已經啟動電動三四輪車線上交售回收處理工作，這項工作對解決電動三四輪車儲物問題起作用嗎？很多社區工作人員坦言，效果有限。

此前有媒體報道這項工作時，“回收價格千元左右”的標題吊足了市民胃口，但記者實測發現，回收價格的彈性非常大。記者利用“電動三四輪車綜合治理”微信小程序測試預約發現，目前北京能夠承接該項工作的門店超過了80家。在此情況下，記者拍下了很多小區里用于儲物的電動三輪車，再把照片上傳到小程序時，還特意勾選了有輪轂、電池、金屬車身等有利的選項，但將照片發送到多個回收點，給出的報價均未超過200元。

“就是‘兩頭兒’的車比較難處理。”社區工作人員所說的“兩頭兒”車，是指車況極差的違規電動三輪車與車況還不錯的新購合規電動三輪車。這兩種車用于儲物時，社區很難做工作。車況很差的車即便走線上交售回收的流程，交售價格甚至不超過百元，與家里多個“移動小倉庫”相比，吸引力不大；而車況較好的新購合規電動三輪車，雖然通過線上交售能賣到千元以上，但很多車主舍不得。“我們社區也通過居民微信群跟大家提過這個小程序，居民說他的車是合規車，大不了過渡期到了當二手車賣到六環外，也能賣個幾千塊，舍不得一千多塊錢就扔了。”