久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

在城市交通治理過(guò)程中，路面交通擁堵和載客需求潮汐變化、出行巡游出租汽車可以說(shuō)是各地改革的痛點(diǎn)和難點(diǎn)。在于11月21日在西安舉行的“首屆中國(guó)城市交通治理體系和治理能力現(xiàn)代化研討會(huì)”上，嘀嗒出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO 宋中杰發(fā)表《科技賦能與城市交通治理體系與治理能力現(xiàn)代化》的主題演講，與公眾分享了嘀嗒出行以科技賦能和模式創(chuàng)新，助力城市交通治理現(xiàn)代化的一些看法和實(shí)踐，以下是宋中杰的全文演講。

城市交通治理的兩大挑戰(zhàn)：車路矛盾和出行波峰波谷變化

城市交通治理是一個(gè)大話題，我從一個(gè)創(chuàng)業(yè)者和一個(gè)移動(dòng)出行公司的角度和視角去談?wù)勎覀兊睦斫夂涂捶ǎ蚁嘈乓苿?dòng)出行平臺(tái)，在推出解決用戶需求的辦法時(shí)，不僅應(yīng)該考慮老百姓出行需求本身，同時(shí)還須考慮城市交通所面臨的問(wèn)題和挑戰(zhàn)，只有同時(shí)考慮這兩個(gè)因素，才有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)真正的高效滿足老百姓的出行需求，同時(shí)能為城市交通治理營(yíng)造更為寬松良好的環(huán)境。

我們認(rèn)為，我們城市交通面臨的第一個(gè)問(wèn)題和挑戰(zhàn)，就是車輛和道路的矛盾，根據(jù)第三方數(shù)據(jù)，以北京為例，城市車輛密度每一平方公里接近4000臺(tái)，這已經(jīng)超過(guò)了紐約的密度。而從擁堵情況看，一線城市上下班通勤時(shí)間段，平均通勤時(shí)間84分鐘，而其中擁堵時(shí)長(zhǎng)將近一半，在上下班時(shí)間段，50%的時(shí)間是以低于15公里以內(nèi)的速度在行駛。但即使在這種情況下，上路車輛的座位使用率依然很低。據(jù)統(tǒng)計(jì)，三分之二的座位，就是每一輛車有3.5個(gè)座位是完全空置浪費(fèi)的，所以，車和路的矛盾，是出行平臺(tái)在決定用什么方式方法提供出行服務(wù)時(shí)，首先要考慮的問(wèn)題。

所以，不難理解主管部門學(xué)界專家，提出要對(duì)商業(yè)出行車輛進(jìn)行總量控制，包括出租車、網(wǎng)約車和私家車，另外越來(lái)越多城市也推出車輛限行舉措。這些的治理政策都是這個(gè)大前提：車輛和道路的矛盾是直接相關(guān)的。所以我們也清晰認(rèn)識(shí)，如果一味通過(guò)不斷增加上路車輛，增加供給去滿足用戶的更多需求，一定是不可持續(xù)的，一定會(huì)給城市交通治理帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。

第二個(gè)挑戰(zhàn)就是出行的潮汐挑戰(zhàn)。每一天出行其實(shí)都有明顯的波峰和波谷，這種需求的潮汐變化對(duì)供給方提出了巨大挑戰(zhàn)，比如，出租車模式是固定供給的方式，面對(duì)需求的潮汐變化，一定會(huì)出現(xiàn)高峰時(shí)段供不應(yīng)求，波谷時(shí)間段供過(guò)于求，供給浪費(fèi)。再看網(wǎng)約車，其實(shí)網(wǎng)約車在早期階段，通過(guò)大量引進(jìn)所謂兼職司機(jī)的方式，試圖去提供一些供給彈性，但它存在很多不合規(guī)和安全問(wèn)題，所以我們看到其實(shí)網(wǎng)約車在政府加大整治力度條件下，兼職司機(jī)被逐漸大量擠出了出行平臺(tái)。因而，我們看到無(wú)論是網(wǎng)約車和出租車，運(yùn)力都回歸到固定供給方式，但其實(shí)也沒(méi)有辦法解決這個(gè)挑戰(zhàn)。

這也是我看到的，咱們很多城市的主管部門的一大挑戰(zhàn)，就是如何確定到底投放多少的車輛供給，一方面最大限度面對(duì)群眾的出行需求，同時(shí)是經(jīng)濟(jì)化的配比，讓整個(gè)供給端，包括出租車公司和司機(jī)能合理盈利。

破解之道：商業(yè)出行與互助出行結(jié)合 對(duì)現(xiàn)有運(yùn)力挖潛增效

通過(guò)六年多實(shí)踐，我們認(rèn)識(shí)到，商業(yè)出行方式，無(wú)論是出租車還是網(wǎng)約車都沒(méi)有辦法單獨(dú)解決這兩個(gè)挑戰(zhàn)，必須跟其它方式結(jié)合起來(lái)才有機(jī)會(huì)。

因而，嘀嗒出行選擇了出租車和順風(fēng)車這兩條路，二者共同點(diǎn)是不增加額外供給，而是通過(guò)挖掘現(xiàn)有上路車輛的運(yùn)輸潛能和催生出租車行業(yè)的效率，通過(guò)挖潛增效，滿足用戶需求同時(shí)，能去克服這兩個(gè)挑戰(zhàn)，也讓我們的城市這個(gè)交通的治理能夠有一個(gè)寬松更好的環(huán)境。

我們認(rèn)識(shí)到商業(yè)出行方式，無(wú)論是出租車還是網(wǎng)約車都沒(méi)有辦法單獨(dú)解決這個(gè)挑戰(zhàn)，必須跟其它的方式一起結(jié)合起來(lái)才有機(jī)會(huì)。這就是嘀嗒的選擇和實(shí)踐的道路，通過(guò)出租車和順風(fēng)車的結(jié)合，去解決城市交通的兩大挑戰(zhàn)。那么，我們的核心思想是什么呢？

我們不像其他的移動(dòng)出行方式，是持續(xù)的增加供給的方式，而是希望通過(guò)挖掘現(xiàn)有上路車輛的運(yùn)輸潛能和催生出租車行業(yè)的效率，通過(guò)挖潛增效，滿足用戶需求的同時(shí)，能夠去克服這兩個(gè)挑戰(zhàn)，也能夠讓城市交通的治理能夠有一個(gè)寬松更好的環(huán)境。

用科技賦能和模式創(chuàng)新，破解巡游車短板 更好發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)

出租車過(guò)去幾年是很熱的話題，我們也看到有很多行業(yè)內(nèi)外的一些聲音，甚至形成浪潮，認(rèn)為出租車是一個(gè)落后產(chǎn)業(yè)，應(yīng)該被消滅掉，被取代掉。我相信，出租車這個(gè)模式本身是有一些短板和挑戰(zhàn)的，但我們往往忽略了它的優(yōu)勢(shì)。

去年，出租車整體的交易量將近五千億，占到了整個(gè)四輪出行市場(chǎng)的69%，這是經(jīng)過(guò)八年網(wǎng)約車的激烈競(jìng)爭(zhēng)，甚至是不公平競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，出租車依然是四輪出行，給老百姓提供運(yùn)力的最主要提供方式。同時(shí)我們也看到，出租車的效率，如果按單車效率來(lái)看，比現(xiàn)在的網(wǎng)約車要高出兩倍。有這么大的用戶群體，這樣豐富多樣打車的場(chǎng)景，還有這樣的高效率，我們相信出租車巡游方式不會(huì)消亡，而且還有可能通過(guò)科技賦能、模式創(chuàng)新來(lái)走向輝煌。

當(dāng)然，我們也不要正視出租車的巡游模式本身的短板和不足。比如說(shuō)出租車服務(wù)其實(shí)本質(zhì)上是一個(gè)服務(wù)行業(yè)，但是恰恰出租車的巡游模式，使得沒(méi)有一個(gè)機(jī)制能真正促使每一個(gè)司機(jī)有動(dòng)力做好服務(wù)，因?yàn)樵谘灿文Ｊ较拢粋€(gè)司機(jī)做好服務(wù)，并不一定能夠提高收入。而一個(gè)服務(wù)不好的司機(jī)，也不一定因?yàn)榉?wù)不好，而減少收入，這是出租車巡游模式本身的一個(gè)巨大短板。我相信，市民選擇出租車、選擇網(wǎng)約車的標(biāo)準(zhǔn)，絕不僅是網(wǎng)約和路邊揚(yáng)招的區(qū)別，本質(zhì)上還是在于服務(wù)本身。因而，不應(yīng)該讓出租車走向消亡，應(yīng)該讓它走出困境，甚至走向輝煌，但是能不能做到呢？我們能不能通過(guò)科技賦能、模式創(chuàng)新，去改變出租車的這些短板，發(fā)揮它的優(yōu)勢(shì)呢？

我想西安給了我們答案。我們?cè)谖靼步煌ㄟ\(yùn)輸局的領(lǐng)導(dǎo)下，在整個(gè)出租車行業(yè)協(xié)會(huì)和出租車公司的緊密配合下，通過(guò)科技賦能和模式創(chuàng)新，全面建立了一個(gè)西安出租車行業(yè)的服務(wù)評(píng)價(jià)的體系，也推生了這個(gè)行業(yè)的效率，提升了用戶打車的體驗(yàn)。我們推出數(shù)字揚(yáng)招產(chǎn)品、智慧碼產(chǎn)品、司機(jī)智慧巡游產(chǎn)品，針對(duì)出租車公司管理的產(chǎn)品，甚至將來(lái)我們給我們的主管部門，推出的出租車實(shí)時(shí)監(jiān)管平臺(tái)的產(chǎn)品，全面賦能出租車行業(yè)進(jìn)行全面的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，所以在此，真的要向西安主管領(lǐng)導(dǎo)、西安行業(yè)協(xié)會(huì)，西安的出租車公司致敬，是你們的眼光、決心、執(zhí)行力，給整個(gè)出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)趟出了一條路，也讓我們看到了出租車重新變成每一個(gè)城市亮麗的流動(dòng)名片的期望和曙光，衷心感謝。

順風(fēng)車：城市交通的大禹治水方式

順風(fēng)車，其實(shí)也是我們很多人都忽視的，我相信順風(fēng)車在未來(lái)中國(guó)的發(fā)展，能夠起的作用越來(lái)越大，而且真正能夠結(jié)合出租車解決城市交通面臨的這兩大挑戰(zhàn)。首先什么是順風(fēng)車呢？是我們每一個(gè)開車上路的人，去到他的目的地過(guò)程中，把空余座位分享給同路乘客，跟出租車和網(wǎng)約車完全是不同的行為和不同群體，它通過(guò)不增加上路車輛次數(shù)去創(chuàng)造額外的運(yùn)輸能力，所以我相信，順風(fēng)車不僅僅能夠緩解道路擁堵。

過(guò)去，我們的主管部門在交通治理時(shí)，都是通過(guò)總量控制、限行限購(gòu)，但是我們中國(guó)現(xiàn)在已經(jīng)有超過(guò)兩億私家轎車的保有量，我相信，順風(fēng)車在2016年國(guó)務(wù)院頒發(fā)的【58號(hào)文】里面首次提出，就是看到了我們可以通過(guò)順風(fēng)車的模式，在整個(gè)交通治理上面，除了治堵之外，還有一個(gè)疏的功能，應(yīng)該可以稱之為城市交通的大禹治水方式。同時(shí)我相信，順風(fēng)車跟出租車結(jié)合在一起，可以有效的去解決出行波峰波谷的潮汐現(xiàn)象。其實(shí)順風(fēng)車最典型的出行方式在上下班的時(shí)間段，而上下班的時(shí)間段恰恰是我們出租車運(yùn)力，無(wú)論怎么配置都不足的時(shí)候，其實(shí)它有沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)呢？有一點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)，但是更大的是互補(bǔ)。

嘀嗒一直走了一條不太一樣的路，我們希望用科技賦能、模式創(chuàng)新的方式方法，真正走出一個(gè)更加賦能、和諧和共贏的發(fā)展之路。跟城市道路更和諧，不增加道路擁堵，甚至緩解道路的擁堵；跟環(huán)境更和諧，通過(guò)不增加額外車輛供給和提升空座利用率來(lái)實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，讓空氣更加清潔；與社會(huì)發(fā)展更加和諧，我們不因?yàn)闈M足更多用戶的出行需求，而帶來(lái)更多的社會(huì)矛盾。我們希望不僅不造成社會(huì)矛盾，甚至減少社會(huì)矛盾，同時(shí)我們希望堅(jiān)持共贏，能不能跟出租車公司、司機(jī)共贏，跟乘客車主共贏，所以我們?cè)谶^(guò)去選擇了這一條道路，那么我們希望我們今后依然堅(jiān)持，用我們賦能和諧共贏的發(fā)展理念，創(chuàng)造一個(gè)不同的大眾出行生態(tài)。