国产天天视频天天更新,精品国产久久久久,国产精品电影久久久久电影网

頻頻被出租車圍堵后滴滴學會妥協

來源：中國企業家作者：楊倩發布時間：2015-12-10 15:37:48

頻頻被出租車圍堵后滴滴學會妥協

最近，出行市場風暴頻頻，先是uber被微信封鎖，后有滴滴總部被出租車司機包圍抗議。帶著共享經濟的美好愿景，滴滴以一柄利刃的姿態，想要撬開鐵板一塊的出租車市場，除了找好支點，更要學會游刃有余的技術。這項技巧，則是在與出租車司機等的談判中不斷得到歷練的。

昨天下午，圍堵事件后的滴滴迅速作出反應，邀約8名北京出租車司機代表到滴滴客服中心談話。中企哥聞訊趕到，看到司機們談話結束后，激烈的對峙情緒有所紓緩。

中企哥獲悉，討論的結果如下：滴滴作出讓步，暫停滴米功能，但滴米規則沒有取消；恢復一部分禁號司機帳號；滴滴乘客端軟件不再主動引導乘客使用快車、順風車等車型；滴滴不會在高峰時期強制乘客加調度費；滴滴同意優化導航和實時地圖功能。滴滴談判代表還說，將邀請上述司機與滴滴技術人員繼續對話，參與產品設計，并決定以后每個月定期邀請司機代表提建議。

現在看來，周二圍堵的司機對滴滴提出的五個要求，已經基本得到滿足：8名代表與滴滴軟件商討平臺運營；所有被封號司機全部解禁；取消滴米制度；出租車導引叫快車、順風車關閉；關閉強制乘客加調度費功能。

滴米制度是爭論的焦點，也是出租車司機最大的痛處。這項規則是滴滴引以為傲的制度創新，旨在減少拒載行為，鼓勵出租車司機拉劣單，也就是短途、擁堵的路線，對此獎勵虛擬積分，積分多的司機在下一次搶單中能夠優先取得好單。

但滴米的初衷在現實中卻被扭曲了。出租車司機孟師傅感慨道，自從有了滴米之后，自己就淪為了“米奴”，每天為份子錢、油錢、滴米生存。“扣得多獎得少，沒有滴米搶不到活。滴米單子很難搶到，只能刷滴米。”刷滴米的方法層出不窮，有人用作弊軟件，也有司機同時使用兩個手機下單、搶單。很多司機的賬號因此被封，少則一個星期，多則2個月，更有甚者永久封號。

出租車司機同時受雇于出租車公司，戴著兩套鐐銬跳舞讓他們積怨頗多。封號之后他們的活兒急劇減少，“掃馬路”也接不到單，很是窘迫。出租車司機的憤怒也在持續累積，終于演變成了周二的堵門事件。這8名司機或許不能全然代表北京的6.7萬出租車司機，畢竟刷滴米被封號的是少數。然而，他們的集體訴求卻不能被忽略。

去年8月，滴滴推出專車服務。今年5月以來，滴滴相繼上線旗下的快車、順風車，最近更是推出“0元快車拼車”。相比出租車而言，打車更快更便宜，出租車司機的蛋糕被不斷分食。據了解，出租車司機在專車、快車、順風車的沖擊下，運營困難，收入持續下滑，平均每天下降15%。

實際上，每個月6400元的份子錢占去了北京出租車司機收入的大半。但出租車司機深知對抗體制無力，因此在三方的糾葛中，司機們把矛頭對準了打破利益格局的滴滴。這樣的抗議在全國屢見不鮮，是滴滴無法逃避的難關。占據了出行平臺最大入口的滴滴，業務量急劇膨脹的同時，如何安撫好這些利益受損的司機，是當務之急。

對此，上述滴滴負責人告訴司機代表，“對滴米不要太糾結。能改好就用，不能改好就去掉。”

滴滴負責人表示，希望漸進改變出租車經營模式。在專車沖擊下，杭州、深圳等地出租車公司遭遇退車潮，采取了降低租金的做法鼓勵司機，浙江已有20%的出租車閑置。上述滴滴負責人對司機們說道，“如果專車合法，你們可能都會開專車，我們就是希望改變（出租車）經營模式。”

孟師傅也萌生過開專車的念頭，但他對中企哥表示，對專車最大的擔憂仍然是沒有社保和不合法的地位。

出租車運營機制的改革正在醞釀變局。近期杭州啟動的出租車市場化改革很有啟發意義，北京方面的出租車改革方案也正在研究中。滴滴掀起的這場“共享主義革命”無疑會觸動出租車行業既有的棋局，如果不能用狂風暴雨的方式，就要細風和雨緩慢浸潤，妥協的藝術也是必備武器之一。

上一篇：外媒：萬達集團或收購好萊塢傳奇娛樂少數股份

下一篇：香港證監會：與港交所商討修改完善上市規則