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專家表示，滬港通為內地資本市場與境外資本市場的互聯互通開了個好頭

■本報記者 朱寶琛

今天，滬港通通車整整一年。去年11月17日，滬港通通車搭建了一座滬港兩地市場的橋梁，使得兩地的資金可以投資對方市場的上市公司。港交所行政總裁李小加日前在評價滬港通這一年來的發展情況時，流露出欣慰之意，稱“在兩地業界的共同努力和支持下，滬港通在過去一年中運作平穩、交易結算機制不斷完善。”

來自港交所方面的數據顯示，截至上月底，滬股通額度共使用約1420億元人民幣，占總額度的47%，成交總金額約為14750億元人民幣，最高單日成交額為今年7月6日的234億元人民幣；港股通額度共使用約890億元人民幣，占總額度的36%，成交總金額約為7210億港元，最高單日成交額為今年4月9日的261億港元。

滬港通額度的使用情況顯然“少于預期”。對此，李小加稱，滬港通成交量并非是我們關注的重點，尤其是在開通初期，運營的平穩和安全才是我們更為關注的指標。

“在這兩項指標上，滬港通給市場交出了一份令人滿意的答卷，即使是在今年夏天內地和國際股市暴漲暴跌期間，滬港通這座大橋依然結實穩固，成功經受住了風雨的考驗，這一點讓我們倍感欣慰?！崩钚〖颖硎?。

而對于這一年來滬港通特別是滬股通交易規模低于市場預期，中國人民大學金融與證券研究所所長吳曉求認為，去年滬港通推出之時處于牛市起步階段，股市出現調整之后，投資者交易意愿降低是正常的，滬港通整體額度的使用效率是正常的。

長城證券投資顧問龔科認為是由三方面因素造成的：第一，自開通以來，A股市場雖然總體處于上漲狀態，但交易活躍度最高的領域卻是創業板和中小板，滬市相對溫和的交投現實決定了滬股通的交易規模不會太高；第二，近一年以來港幣相對于人民幣處于貶值狀態，這使得香港資金北上面臨一定的匯率風險；第三，QFII、RQFII額度在今年持續擴大，分流了一部分原本可能借助滬股通渠道進入A股市場的資金。

財富證券分析師趙歡對《證券日報》記者表示，“口味不合”可能是滬港通“北熱南冷”的一個原因?！霸谂c客戶交流過程中，發現他們好像更喜歡‘中小創’股票以及各種概念股?！?/P>

而對于海外投資者而言，他們的投資“口味”不同于內地市場，他們更關注基本面，更關注估值，海外投資者更青睞在海外上市的中國公司股票。

據不完全統計，自去年11月17日以來，有13只個股得到滬股通資金累積10億元以上的凈買入，其中貴州茅臺(行情600519,買入)最受寵愛，滬股通資金凈買入該股合計約103.9億元。此外，港股市場上雖然有與大秦鐵路(行情601006,買入)、上汽集團(行情600104,買入)、中國北車、宇通客車(行情600066,買入)、伊利股份(行情600887,買入)、青島海爾(行情600690,買入)、浦發銀行(行情600000,買入)、興業銀行(行情601166,買入)等股類似的品種，但這幾只個股都只是在A股上市交易，并沒有在港股市場掛牌。

在港股市場方面，最近一年港股通資金凈買入金額累計超過10億港元的個股共有9只，其中中廣核電力、香港交易所、騰訊控股、漢能薄膜發電、國美電器、阿里影業等也都是只在香港市場交易。

“滬港通的意義不容抹滅，這一點是毋庸置疑的。”趙歡對《證券日報》記者表示，滬港通為內地資本市場與境外資本市場的互聯互通開了個好頭，它不局限于資金層面，不限于增加幾個投資標的，而是整個市場的互聯互通，這對深港通、滬倫通等都有借鑒意義。

（朱寶琛 ）