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科技日報沈陽10月24日電 (記者郝曉明 通訊員韓慶瀟 邢譯達)載有50節車廂的40英尺35噸寬體集裝箱鐵海快線45472次“淀粉班列”，10月23日17時35分從吉林松西站駛出，經過近11小時的運行，于24日5時抵達遼寧營口港。在營口港“換乘”貨輪經廣西欽州港上岸后，將搭乘西部陸海新通道鐵路繼續發往四川成都和云南昆明兩地。

這趟列車的順利開行，標志著東北首趟35噸寬體集裝箱鐵海快線班列通過“班列+班輪”的運輸方式，實現了“一箱到底”的運輸目標。

近年來，國鐵集團根據我國鐵路、公路、水運等技術條件，自主研發了35噸寬體集裝箱，擴展了集裝箱的高度和寬度，使35噸集裝箱的載重等指標全面優于國際標準，并形成了多種箱型體系。以40英尺35噸寬體集裝箱為例，該集裝箱比國際標準箱的載重量提高了15%。

為貫徹落實國鐵集團關于加快鐵路現代物流體系建設意見中提出的“逐步建立35噸寬體箱多式聯運體系”“引領建立內貿集裝箱多式聯運體系降低社會物流成本”等要求，中國鐵路沈陽局集團有限公司(以下簡稱“沈陽局集團公司”)攜手中鐵集裝箱運輸有限責任公司(以下簡稱“中鐵集裝箱”)進一步推動鐵路、海運深度融合和運輸結構持續優化，積極探索鐵路與海運、公路等其他運輸方式融合發展的新路徑，精心打造了運能更大、效率更高、成本更低的35噸寬體集裝箱鐵海快線班列運輸產品。

為最大限度滿足企業的運輸需求，沈陽局集團公司為企業量身定制班列運輸組織方案，提供“一站式”運輸服務，做好空車車源調配，最大程度壓縮周轉時間，有效確保運輸效率，為班列開行提供堅實保障。

沈陽局集團公司相關負責人表示，按照國鐵集團的部署要求，沈陽局集團公司與中鐵集裝箱攜手加強與港口、航運企業的合作，持續優化運輸組織，提升效率品質，降低物流成本，拓展輻射范圍，著力打造更多優質高效的多式聯運產品，為企業提供更加優質高效的物流服務。