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繼明德重工破產(chǎn)清算后，江蘇南通再現(xiàn)船舶企業(yè)破產(chǎn)。

8月19日，春和集團(tuán)有限公司對外發(fā)布《關(guān)于南通太平洋海洋工程有限公司破產(chǎn)清算的公告》稱，南通太平洋海洋工程有限公司(以下簡稱太平洋公司)，持續(xù)虧損被供應(yīng)商向法院提起破產(chǎn)清算。據(jù)公告稱，由于行業(yè)整體下滑、海外投資虧損、銀行收貸等原因，公司現(xiàn)金流枯竭，即將有斷裂的危險(xiǎn)。

在業(yè)內(nèi)人士看來，太平洋公司的破產(chǎn)清算，只是當(dāng)前船舶行業(yè)低迷行情的縮影。

分析人士認(rèn)為，中國船舶業(yè)由于此前增長過快導(dǎo)致目前的產(chǎn)能過剩，并且超六成集中在散貨船等低附加值船舶。淘汰落后產(chǎn)能、加速行業(yè)洗牌是必然面臨的問題，也意味著短期內(nèi)造船業(yè)的寒冬無法改變。

●去年自救失敗

資料顯示，太平洋公司是春和集團(tuán)子公司，春和集團(tuán)有船舶產(chǎn)業(yè)、海洋工程、資源投資和遠(yuǎn)洋物流四大板塊，除太平洋公司外，還包括江蘇太平洋造船集團(tuán)股份公司、寧波春和投資開發(fā)有限公司等8家子公司，造船業(yè)占比公司重要部分。

導(dǎo)致太平洋公司最終破產(chǎn)的原因，與春和集團(tuán)4億元短融違約有關(guān)。據(jù)公告稱，春和集團(tuán)在去年5月14日發(fā)行第一期短期融資券15春和CP001，金額為4億元，期限1年，利率為7.95%。按照約定是在今年5月15日進(jìn)行兌付本息，總額為4.318億元，但是在5月16日，春和集團(tuán)發(fā)布公告稱，15春和CP001不能償還債務(wù)，正式違約。

對此，春和集團(tuán)解釋稱，由于行業(yè)整體下滑、海外投資虧損、銀行收貸等原因，公司現(xiàn)金流枯竭，即將有斷裂的危險(xiǎn)。在其今年3月9日發(fā)布的公告中也稱，截至當(dāng)時(shí)公司共產(chǎn)生欠息約1047萬元。