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(資料圖)

據中鐵二十四局項目負責人馮文波介紹，由于新建西渝高鐵線路與既有襄渝鐵路橋墩位置重合，建設團隊必須在不影響襄渝鐵路運營前提下，為新線路建設騰出空間。面對挑戰，建設團隊經過反復論證與技術攻關，創新采用“不中斷行車、原位現澆蓋梁換墩”的施工方案。

施工中，建設者將重達數百噸的既有橋梁先整體頂升托起，利用臨時支架支撐橋梁，確保橋梁高度和平穩度不變，在下方快速完成新蓋梁澆筑和橋墩轉換，并最終實現橋梁毫米級精度精準復位，成功應對狹小作業空間、列車振動影響和橋梁荷載轉換等多重風險。

西渝高鐵全長739公里，設計時速350公里，分西安至安康和安康至重慶兩段建設，是我國“八縱八橫”高鐵網中京昆通道和包（銀）海通道的重要組成部分。線路建成通車后，將與已建成運營的成都至重慶高鐵、鄭州至重慶高鐵等多條線路連通，推動中西部地區路網結構進一步完善。