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眼下，歐洲貿易商正趕在歐盟的“俄羅斯柴油禁令”開始實施之前，盡可能將俄羅斯柴油裝滿該地區的油罐。

根據此前通過的制裁方案，歐盟將從12月5日禁止進口俄羅斯原油，從明年2月5日起禁止進口俄羅斯石油產品(包括柴油和汽油等精煉燃油)。

能源分析公司Vortexa的高級市場分析師PamelaMunger表示，從11月1日到11月12日，運往阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普(ARA)儲存區的俄羅斯柴油裝載量增至21.5萬桶/天，較10月增長了126%。

(資料圖片)

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Refinitiv的數據顯示，截至目前，11月俄羅斯柴油占歐洲柴油進口總量的44%，而這一比例在10月為39%。在今年2月份及以前，這一數值為50%以上。

盡管歐洲對俄羅斯柴油的依賴已經較年初出現了下降，但俄羅斯仍是歐洲大陸最大的柴油供應國。而且可以看出，對歐洲貿易商來說，幾乎沒有什么高性價比的直接替代品。

費氏全球能源咨詢公司(FGE)煉油和產品市場分析師EugeneLindell表示，“歐盟必須獲得約500-600萬桶/天的柴油，才能取代俄羅斯的產量。替代品將來自美國以及蘇伊士以東地區，主要是中東和印度?！?/p>

歐洲下一個痛點：柴油緊張

柴油價格的溢價也是到達了創紀錄的水平。國際能源署(IEA)的數據顯示，上個月柴油價格飆升至歷史新高，比去年同期高出70%。相比之下，原油的歷史漲幅相形見絀，布倫特原油在相同時間段內上漲了11%

上周，IEA警告稱，柴油可能成為歐洲能源危機的下一個焦點。

IEA表示，“高昂的柴油價格正在加劇通脹，給全球經濟和世界石油需求增加壓力。一旦歐盟在2月份實施禁令，那么歐盟國家對非俄羅斯柴油的競爭將非常激烈?！?/p>

荷蘭咨詢公司InsightsGlobal的分析師LarsvanWageningen表示，由于柴油的溢價，進入ARA(阿姆斯特丹-鹿特丹-安特衛普)儲油罐的俄羅斯柴油可能很快被使用或出售。

一些市場人士認為，在不斷的限制條件下，未來交付量會不斷下降。

財聯社來源授權轉發