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中新網廣州10月8日電 題：“90后”軌道車司機：當好“鋼軌快遞”配送員

作者 郭軍 陸省省

“我們的主要工作就是回收線上的舊鋼軌和枕木，確保線路的安全通暢。”“90后”軌道車司機張俊藝說，作為執行運輸任務的專用列車，軌道車主要是把鋼軌、扣件、大型機械等鐵路維修物資和人員運到施工現場，同時回收廢舊軌料。打個比方，我們就像是“鋼軌快遞”的配送員。

2013年從學校畢業后，張俊藝被分配到廣鐵集團廣州工務段綜合機修車間軌道車工區。比起工務段的其他工種，軌道車司機的成長之路并不容易。在成為正式的鐵路軌道車司機之前，他們需要完成大量的實習和培訓。實習期間，他們需要逐步掌握車輛操作、信號識別、安全規程等基本技能。在成為正式的鐵路軌道車司機后，他們還需要不斷積累實際工作經驗，提高自己的駕駛技能和應對突發情況的能力。

綜合機修車間軌道車工區人員正在進行鋼軌回收工作。　　彭琪岳 攝

“能吃苦、有干勁、工作仔細認真，還有悟性，是個好苗子”，綜合機修車間黨支部書記張水平如此評價張俊藝。參加工作十年來，張俊藝參與了段管內京廣線集中修施工、韶關特大水害抗洪搶險、廣深線換軌施工、管內京廣線隧道檢查……軌道車每次出車，至少都要七八個小時，這個十來平方的車廂，成了他流動生活中為他遮風擋雨的“家”。

在剛剛過去的“雙節”假期里，張俊藝駕駛軌道車牽引著平板車，忙碌在線路上，配合現場作業人員將拆換下來的舊鋼軌和水泥枕碼齊在平板車上。每次都要經過7個多小時忙碌后，他才返回材料工區完成卸載工作。

“吊裝鋼軌、枕木，容不得一絲馬虎。”張俊藝說，“每次作業前，都要提前做好軌道車的各項檢查，確保車輛始終處于‘最佳狀態’，不能讓軌道車‘帶病’上道，這是一個軌道車司機最基本的責任。”

據了解，工務段運用軌道車的大型施工和應急搶險，張俊藝基本都會參加。工作近十年，他不僅駕駛經驗豐富，應急能力出眾，也成了剛入路青工眼中閱歷豐富的“老師傅”。

在工作中，張俊藝從來都是嚴格標準化作業，把安全放在第一位。從業至今，保持了零事故、零差錯的記錄，在同期青工里，也成為首個安全行車突破五萬公里的軌道車司機。

“開軌道車就像慢火車一樣，雖然不能像高鐵一樣奔馳，但我們都是在為安全‘奔跑’。”張俊藝說。

張水平介紹說，該工區自九月份以來，共出動作業車23臺次，出動工作人員308人次，回收各類施工物料210噸，其中舊鋼軌276條、舊水泥枕304根、舊岔心6根，為“雙節”期間優質高效的客貨運輸提供了堅實的后勤保障。(完)