作為國(guó)內(nèi)智能新能源汽車(chē)的先行者,江淮汽車(chē)在商用、乘用車(chē)領(lǐng)域都有著不容忽視的競(jìng)爭(zhēng)力。而如何保持這樣的領(lǐng)先之勢(shì),離不開(kāi)江淮汽車(chē)在生產(chǎn)、研發(fā)、銷售到品牌打造等多個(gè)領(lǐng)域的全面布局。
從生產(chǎn)環(huán)節(jié)狠抓產(chǎn)品質(zhì)量、生產(chǎn)效率,正是江淮汽車(chē)能夠行穩(wěn)致遠(yuǎn)的第一步。江淮汽車(chē)新港基地自動(dòng)化焊裝生產(chǎn)線作為輕型車(chē)制造基地的江淮汽車(chē)新港基地則打造了世界輕卡行業(yè)首個(gè)智能制造平臺(tái),圍繞“供-產(chǎn)-銷-運(yùn)-服”構(gòu)建數(shù)字化智能化制造體系,實(shí)現(xiàn)了人員、機(jī)械、物料、物流等全生產(chǎn)場(chǎng)景的智能化管控,成功入選“2021年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)標(biāo)桿智能工廠”。據(jù)悉,工廠總裝車(chē)間智能排產(chǎn)率100%、關(guān)鍵設(shè)備數(shù)字化應(yīng)用率100%。目前,工廠主要生產(chǎn)帥鈴、康鈴、駿鈴等車(chē)型,已實(shí)現(xiàn)日產(chǎn)突破600輛。
新港1號(hào)生產(chǎn)基地
在把控高質(zhì)量生產(chǎn)這一底線的基礎(chǔ)上,想要屹立電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型潮頭,深耕技術(shù)必不可少。近年來(lái),江淮汽車(chē)持續(xù)加大在電動(dòng)化、智能化領(lǐng)域的研發(fā)投入。今年一季度,江淮汽車(chē)研發(fā)費(fèi)用投入達(dá)3.70億元,同比增長(zhǎng)25.37%。在電動(dòng)化方面,江淮汽車(chē)在電池安全技術(shù)、CTC電池底盤(pán)一體化技術(shù)、線控底盤(pán)技術(shù)等方面均實(shí)現(xiàn)突破。為消除消費(fèi)者對(duì)電動(dòng)汽車(chē)電池安全的擔(dān)憂,江淮汽車(chē)獨(dú)創(chuàng)了蜂窩電池技術(shù),在國(guó)內(nèi)率先突破高比能三元鋰電池?zé)崾Э匕踩y題。
江淮釔為品牌下首款車(chē)釔為3
智能化領(lǐng)域,早在2015年,江淮汽車(chē)便已組建智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)研究院,專注于智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研究、產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、人才培養(yǎng)。目前,江淮汽車(chē)已在自動(dòng)駕駛、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星導(dǎo)航、5G應(yīng)用等智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域構(gòu)建領(lǐng)跑優(yōu)勢(shì)。聚焦智能技術(shù)平臺(tái)的打造,江淮汽車(chē)歷時(shí)5年、耗資百億打造了MIS架構(gòu),兼具性能卓越、智能科技和柔性迭代三大特性。
江淮汽車(chē)技術(shù)中心
在汽車(chē)消費(fèi)者年輕化、個(gè)性化、多樣化趨勢(shì)影響下,“品牌”對(duì)于一家車(chē)企的意義更甚以往。江淮汽車(chē)以“無(wú)智能,不造車(chē)”的全新思維,將“智能”作為發(fā)展核心基因,推動(dòng)品牌煥新發(fā)展。在貼上“智能”標(biāo)簽的同時(shí),江淮汽車(chē)更是推出乘用車(chē)JAC新標(biāo)識(shí),決定統(tǒng)一全球化品牌布局,在乘用車(chē)板塊以全新“JAC”形象,整合全球造車(chē)資源,匯聚全球優(yōu)勢(shì)技術(shù),把母品牌做強(qiáng)做響,發(fā)力打造智能汽車(chē)。
作為國(guó)內(nèi)最早開(kāi)啟電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化研發(fā)的車(chē)企,江淮汽車(chē)以開(kāi)放之姿,積極應(yīng)對(duì)汽車(chē)領(lǐng)域前所未有的創(chuàng)新挑戰(zhàn)。江淮汽車(chē)加碼智能化,突破技術(shù)與想象的邊界,引領(lǐng)汽車(chē)智能化新未來(lái)。
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