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當(dāng)前中國(guó)汽車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈，企業(yè)品牌在面對(duì)壓力的時(shí)候，會(huì)不斷加大投入，快速迭代產(chǎn)品，努力轉(zhuǎn)型升級(jí)，試圖搶占先機(jī)，抓住未來的機(jī)遇。而當(dāng)沃爾沃汽車被問到“是如何看待這種行業(yè)現(xiàn)狀的？面對(duì)復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)，又會(huì)以怎樣的姿態(tài)來應(yīng)對(duì)？”時(shí)，沃爾沃汽車袁小林表示：首先要認(rèn)清自己的角色，才能把事情做好。

袁小林： 其實(shí)今天的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)和以往的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)沒有本質(zhì)區(qū)別，什么時(shí)候都得競(jìng)爭(zhēng)， 每個(gè)時(shí)代都一樣。只不過整個(gè)大環(huán)境，包括經(jīng)濟(jì)形勢(shì)、車市狀況等，可能在不同時(shí)代呈現(xiàn)出不同的特點(diǎn)。不要說疫情、經(jīng)濟(jì)疲軟， 整個(gè)全球經(jīng)濟(jì)面臨的一些挑戰(zhàn)。其實(shí)本身“四化”這些轉(zhuǎn)型， 就對(duì)傳統(tǒng)的汽車造成了各種各樣維度的挑戰(zhàn)。在這個(gè)過程當(dāng)中，不說有這樣大環(huán)境的影響，就是很正常的平穩(wěn) (環(huán)境) ，什么都不變，依然會(huì)出現(xiàn)企業(yè)各自發(fā)展的情況。

怎么應(yīng)對(duì)每個(gè)公司面臨的情況不一樣，但我還是想強(qiáng)調(diào)幾件事，認(rèn)清自己的角色，然后把這件事做好，任何企業(yè)都要戰(zhàn)略清晰的，按照自己的規(guī)劃，實(shí)事求是一點(diǎn)一點(diǎn)去實(shí)現(xiàn)，同時(shí)以開放的心態(tài)，靈活應(yīng)對(duì)變化。具體來說，就是產(chǎn)品、品牌，加上剛才欽總說的體系力。產(chǎn)品、品牌、體系力，這個(gè)系統(tǒng)如果我們?cè)鷮?shí)實(shí)的，在任何的大環(huán)境下，其實(shí)那只是一個(gè)背景，你把自己的事做好就行了。

至于說這些問題伴隨著價(jià)格戰(zhàn)，產(chǎn)品怎么了，誰又做了什么動(dòng)作，只不過是說它有沒有占據(jù)報(bào)紙的頭條，或者抓住大家眼睛的事，每天各種層面的挑戰(zhàn)太多了。我更覺得很大程度上車市取決于整個(gè)經(jīng)濟(jì)，在新時(shí)代中能夠多強(qiáng)、多快，能夠迅速有一個(gè)爬升。

整個(gè)行業(yè)應(yīng)該要回歸到應(yīng)該注重的本質(zhì)。我想以我們 (中國(guó)市場(chǎng)) 絕對(duì)的量，無論如何還依然是世界上最大的汽車市場(chǎng)。如果我們能扎扎實(shí)實(shí)面對(duì)這些問題，我認(rèn)為生存不是問題，發(fā)展也不是問題，中國(guó)市場(chǎng)空間太大了，現(xiàn)在提供新的機(jī)會(huì)太多了。但是能不能抓住最本質(zhì)的東西，不要被那些喧囂的東西困惑，哪出來一個(gè)動(dòng)靜立刻很機(jī)靈地說我也去那吧，這個(gè)東西沒完的，所以還要注重最本質(zhì)的東西。

最后，袁小林再次強(qiáng)調(diào)對(duì)沃爾沃來說“最本質(zhì)的是什么？”主機(jī)廠這個(gè)角色就是三點(diǎn)：產(chǎn)品、品牌、體系。只要把這三點(diǎn)抓住，其他的都可以用這條線把它拎出來，因?yàn)樵谶@個(gè)價(jià)值鏈上你參與到哪個(gè)環(huán)節(jié)， 只要主機(jī)廠把產(chǎn)品、品牌、體系建立好了，其他人都可以參與。這就是沃爾沃的定位，也是重點(diǎn)。

免責(zé)聲明：市場(chǎng)有風(fēng)險(xiǎn)，選擇需謹(jǐn)慎！此文僅供參考，不作買賣依據(jù)。