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隨著北交所生態(tài)建設(shè)不斷完善和成熟,北交所上市審核日趨嚴(yán)格,今年前5個(gè)月上市審核通過率僅為83%,低于創(chuàng)業(yè)板88%通過率。
挖貝研究院數(shù)據(jù)顯示,截至5月31日,北交所今年共計(jì)召開26場審議會議,30家上會,25家過會,另外4家暫緩審議和1家被否,通過率為83%。同期,創(chuàng)業(yè)板上會68家過會60家,科創(chuàng)板上會21家過會15家,通過率分別為88%、71%。
相對于過會率,市場或者擬上市企業(yè)更關(guān)心沒有過會企業(yè)究竟原因何在?挖貝研究院通過進(jìn)一步梳理相關(guān)審核結(jié)果公告發(fā)現(xiàn),“攔路虎”主要有三項(xiàng):相關(guān)數(shù)據(jù)與行業(yè)均值不符、與常識相悖、募投項(xiàng)目的合理性和可行性。
例如,首家二次上會后被否的天松醫(yī)療,報(bào)告期內(nèi),發(fā)行人銷售費(fèi)用率和研發(fā)費(fèi)用率遠(yuǎn)低于同行業(yè)可比公司,銷售人員和研發(fā)人員平均工資遠(yuǎn)低于同行業(yè)可比公司。上市委就要求企業(yè)結(jié)合研發(fā)人員薪酬最高值、最低值、中位數(shù)等相關(guān)數(shù)據(jù),進(jìn)一步說明研發(fā)人員薪酬占比低于同行業(yè)公司水平的合理性和真實(shí)性。
路橋信息被暫緩,則是出現(xiàn)與常識相悖的現(xiàn)象。該公司2021年12月7日收到中標(biāo)通知書確定中標(biāo)《廈門市軌道交通4號線工程信息化建設(shè)項(xiàng)目》。根據(jù)申報(bào)文件,公司實(shí)際開工時(shí)間為2021年1月,合同簽訂時(shí)點(diǎn)、項(xiàng)目完成時(shí)間、驗(yàn)收時(shí)間為2021年12月。
被暫緩審議的路橋信息,則被要求說明報(bào)告期各期初驗(yàn)到終驗(yàn)的平均周期及合理性,是否符合行業(yè)慣例。
上市審核委員要求路橋信息說明項(xiàng)目開工日期早于中標(biāo)日期的原因,發(fā)行人是否存在不正當(dāng)手段獲取項(xiàng)目的情形,是否構(gòu)成重大違法違規(guī)情形。
而募投項(xiàng)目合理性、可行性也被多次問到。還是天松醫(yī)療,在審核現(xiàn)場被要求結(jié)合報(bào)告期的收入變動(dòng)情況、存貨周轉(zhuǎn)率情況、市場需求和開拓、產(chǎn)品規(guī)劃和技術(shù)來源等,進(jìn)一步說明募投項(xiàng)目的合理性和可行性,量化分析募投項(xiàng)目對發(fā)行人經(jīng)營業(yè)績的影響。
另外,創(chuàng)新特征是否明顯也是發(fā)審委問詢的重要問題。