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新華網(wǎng)北京１１月１０日電（記者周文林）“雙１１”即將來臨，各大綜合電商都在摩拳擦掌，汽車電商也不例外。隨著網(wǎng)上買車日漸升溫，今年的“雙１１”，能否給購車者、廠商及電商帶來更多期待與收獲？

從２０１３年開始，國內(nèi)電商“雙１１”汽車營銷開始起步。今年“雙１１”，汽車電商紛紛提前推出各自的方案，其重點和內(nèi)容各不相同。汽車之家率先推出“一口價”等措施，力推汽車電商價格透明化；阿里汽車聯(lián)合汽車廠商、經(jīng)銷商共同推出５０余款車型、近３萬輛特價整車；易車則推出了特價車、秒殺、紅包發(fā)放等活動。

熱鬧背后有文章，汽車電商發(fā)力“雙１１”，并非簡單的湊熱鬧，而是著眼于未來布局的考慮。

“‘雙１１’對于汽車電商來說，其實是一塊‘試驗田’。”汽車之家ＣＥＯ秦致表示。網(wǎng)上賣車對于所有電商來說都是新鮮事物，參加“雙１１”促銷是因為這期間會有很大訂單量，汽車電商借此可以試驗網(wǎng)上賣車的各個環(huán)節(jié)，從而不斷完善流程和生態(tài)鏈。

從數(shù)據(jù)上看，此前“雙１１”期間汽車電商戰(zhàn)績不俗。汽車之家去年活動期間的訂購總量為３７１１７輛，訂購總金額為６０．５４億元；天貓汽車和易車購車活動訂單總量均超過２０１３年“雙１１”的５倍，這無疑直接增強了汽車電商備戰(zhàn)今年“雙１１”的動力。

另一方面，汽車經(jīng)銷商對汽車電商的態(tài)度也在從初期的觀望轉(zhuǎn)為合作。相關(guān)人士表示，很多經(jīng)銷商發(fā)現(xiàn)電商確實在現(xiàn)階段能解決他們的一些問題，例如高庫存、盈利能力弱等。因此，在此次“雙１１”前夕的洽談期間，很多經(jīng)銷商表示可以接受線上“一口價”等在線銷售模式，期望能提升銷量。

實際上，如何把買車族吸引到網(wǎng)上來，是所有汽車電商面臨的共同挑戰(zhàn)。汽車作為大宗消費品，單價高，服務鏈條長，長期以來尚難以形成真正的網(wǎng)購汽車市場。因此能否借助“雙１１”的契機，實現(xiàn)線上與線下的打通，是汽車電商、經(jīng)銷商共同關(guān)心的焦點。

從目前各電商發(fā)布的具體策略看，今年汽車電商試水“雙１１”呈現(xiàn)出一些新變化。除了規(guī)模比去年更大，優(yōu)惠和促銷方式更多之外，最值得關(guān)注的是電商推出了網(wǎng)售車價格透明策略。其中，汽車之家、天貓都推出了“一口價”策略。消費者看中滿意的車型后，根據(jù)網(wǎng)站上的價格可以直接到４Ｓ店提車，免去了再和經(jīng)銷商討價還價的煩惱。

“價格透明化是汽車電商取得實質(zhì)性發(fā)展的核心要素。”秦致表示，現(xiàn)階段為了滿足不同消費者的需求，“折上折”“一口價”及團購等多重銷售模式將共同存在，但汽車電商未來發(fā)展必然趨向價格透明化，這也是汽車電商擴大市場的關(guān)鍵。

阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成表示，對汽車電商來說，除了價格之外，用戶滿意的最終落腳點要放在“汽車后市場”上，必須針對這一需求進行相應的布局。

此外值得關(guān)注的是，往年“雙１１”汽車電商推出的整車優(yōu)惠活動大多限制數(shù)量，這本質(zhì)上是一種營銷而不是真正的銷售。而今年部分電商推出售賣的車型不再限制數(shù)量。業(yè)內(nèi)人士表示，前幾年電商開始網(wǎng)上賣車時，因為量小，電商在與廠商談判、設計支付方案時沒有話語權(quán)，缺乏影響力。而今后銷售規(guī)模上來后，會推動汽車電商生態(tài)鏈的進一步完善。