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中新網呼和浩特11月5日電 題：歐亞經濟通道上的貨運“金絲帶”

作者：董樂烏瑤

5日，記者從滿洲里海關獲悉，首趟滿載貨物的“沈滿歐”國際貨運班列近日已經滿洲里口岸出境，這意味著目前經中國北大門滿洲里口岸和二連口岸出境的中歐(俄)國際集裝箱貨運班列已達14條。

亞歐之間的物流通道主要包括海運通道、空運通道和陸運通道。中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的優勢，已經成為國際物流中陸路運輸的骨干方式。因能有效帶動沿線經濟，兼之班列外形細長，被稱之為飄在歐亞經濟通道上的“金絲帶”。

2013年9月30日凌晨，首班“蘇滿歐”列車從蘇州發車，經滿洲里出境并于14天后順利到達波蘭華沙市，正式開啟了“金絲帶”飄紅歐亞經濟通道的征程。目前，“蘇滿歐”專列已經實現常態化運行，這趟全程11200公里、用時僅13天的班線也打破了世界吉尼斯集裝箱鐵路運距最長記錄。

隨著時間的推移，現經滿洲里出境的國際貨運班列已發展至12條，有效帶動了沿線地區經濟的發展。據統計，2015年前10個月，經滿洲里鐵路口岸進出境班列就達424列，集裝箱數36319標箱；其中出境317列、27359標箱、貨值94.5億元人民幣；進境107列、8960標箱。

“‘蘇滿歐’等班列的開通實現了中國快速對接俄羅斯和中歐、東歐市場，對于培育與‘絲綢之路經濟帶’相呼應的跨國貨運新通道具有重要作用。”滿洲里市副市長侯鐵建此前公開表示說。

滿洲里海關提供材料顯示，這12條“金絲帶”可以輻射俄羅斯境內十余個主要城市和歐洲20多個國家和地區，使中國與世界主要消費市場的距離更近。以“滿箱而出、滿載而歸”的“蘇滿歐”為例，其已開通德國經滿洲里至沈陽、北京的回程班列，運輸進口寶馬汽車零部件等貨物，回程班列高峰期可達每周5列。

據了解，目前中國開通及規劃了西、中、東通道多條中歐班列運行線：西部通道由中國中西部地區經新疆阿拉山口出境，中部通道由中國華北地區經二連浩特出境，東部通道由中國東南部沿海地區經滿洲里出境。2015年2月，毗鄰俄羅斯的中國最北省份黑龍江亦開出首趟中歐班列。

此外，中國對蒙最大陸路口岸的二連海關目前監管的中歐班列也已有兩條：湘歐和鄭歐，主要運往德國、芬蘭、波蘭和俄羅斯。經統計，2015年共監管56列，總重近1.7萬噸。(完)