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網易財經11月5日訊 國新辦今天召開新聞發布會，邀請工業和信息化部部長苗圩等介紹工信部貫徹落實十八屆五中全會精神的主要舉措和當前工業通信業發展的情況。

苗圩在回答記者提問時表示，有14家汽車企業將在在最近將要公布的公告中停止了它們的生產資質，也就是俗稱的“退市”。

以下為文字實錄：

苗圩:

下面回答第二個問題，關于“車企退市”的問題。確實像你剛才講到的，2012年7月份我們發布了建立汽車行業退出機制的通知，對不能維持正常生產經營的汽車企業、摩托車生產企業實行為期兩年的特別公示管理，特別公示期滿以后，如果還達不到合格要求的企業就要退市。2013年10月15號，我部發布了第一批特別公示企業公告，里面有48家，包括乘用車生產企業和改裝客車的生產企業。這48家的情況，其中有12家企業通過兼并重組整合后已經恢復了正常的生產經營，整合到大集團里面去了。對于其他申請準入條件考核的22家企業，近期我們正在組織對它們進行復核性考核，根據考核的結果來確定恢復還是退出。還有14家企業，我們在最近將要公布的公告當中停止了它們的生產資質，也就是大家俗稱的“退市”。

在2013年10月到2015年10月期間，我們又提出有10家整車生產企業、102家改裝車企業和23家摩托車企業不能維持正常的生產經營，這些企業馬上就要公告，作為第二批特別公示的企業進行發布。整個這項工作，我們想按照長期的工作制度堅持下去，為所謂的“僵尸車企”建立起順暢的退出機制，將來實行有進有退的政策。整個汽車行業的情況，現在雖然我們已經連續數年成為汽車的第一大產國和第一大銷國，但是我們還是大而不強。從分布來看，汽車整車的生產企業數量還是偏多、個頭比較小。這幾年通過競爭，我們的集中度在提高，前10家企業集中度達到了90%。前5家企業集中度超過了50%。現在我們有汽車整車生產企業184家，但是這184家請媒體的朋友幫著我們宣傳一下，如果按集團的口徑來統計，實際上只有76家。有一些集團下面有多個法人主體，有多個企業的資質。改裝車企業有1056家。當然，總體上看汽車企業的數量還是偏多，這是長期的歷史過程形成的。我們建立汽車行業的退出機制，主要就是要打破汽車生產企業資質的終身制，建立起有進有出、優勝劣汰的動態管理機制，督促落后的企業加大技術改造、轉型升級；如果達不到，也可以通過兼并重組來不斷地提高汽車整車企業的生產集中度。謝謝。