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今天，廣州平行進口汽車試點啟動剛滿兩周，南沙車展同步開幕，歐美、中東等地的進口車正越洋奔赴南沙港。平行進口汽車就是過去俗稱的“水貨車”。在上海自貿試驗區，平行進口先行先試半年多，走得通的汽車僅有寥寥幾輛。

“第一批平行進口汽車正在運送途中，預計本月中旬到達南沙港。”廣州俊誠汽車集團負責人周波說。首批車輛大約有十來輛，先試試市場水溫。

俊誠是廣州第一批平行進口汽車試點企業之一。10月22日，國家商務部批復，同意廣州市認定的13家企業作為廣東自貿試驗區南沙新區片區首批平行進口汽車試點企業，標志著廣州正式啟動試點業務。

“以路虎攬勝運動版為例，5.0排量的‘中規車’在4S店賣到270萬元，我們即將到貨的平行進口車，只需210多萬元。”周波說，“越是大排量的高端車型，價格優勢越大。總體來說，要比‘中規車’平20%。”

平行進口車不是免稅車

為什么能便宜那么多？市商務委負責人解釋，因為平行進口車避開了總經銷商、大區經銷商等中間銷售環節。此外，平行進口車經銷商自主定價，不受廠商統一定價策略的限制。由于平行進口車每批次進口較少的特點，大多數平行進口汽車在走完相應進口手續后，就能快速交付用戶。

試點企業廣爵汽車公司的負責人戴鏡敏說：“我們的車在國外4S店拿貨，經過貿易商轉運到中國銷售。同樣要過海關，都是完稅出售。”

海外最新款原汁原味進口

“平行進口車除了價格優勢，還有車型優勢。比如正在走流程的豐田霸道2700，在4S店消費者只能買到‘中規車’，是國內合資品牌的出品，而在我們這里則是中東原版進口車。”廣爵汽車公司負責人戴鏡敏說。

市商務委負責人介紹，通過平行進口，可以實現最新海外款新車型的進口，以及配置更豐富的海外版汽車。海外新車上市后，由于汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市，通過平行進口模式，具有平行進口汽車資質的企業可以直接海外采購，再運至國內銷售。

上海僅幾輛車走通 廣州如何破瓶頸？

今年7月，上海自貿試驗區管委會副主任簡大年坦言：“試點半年來，僅有幾輛車按照平行進口汽車模式走通了，規模是非常非常的小。“他說，最大的瓶頸之一在于小3C認證，它相當于平行進口車的“出生證”。

廣州企業也有同感。“對于剛剛起步的企業，小3C認證成本很高。”戴鏡敏說，“它需進口商向國家認監委送去三臺車，通過實驗室檢驗后才能核發。送檢車輛基本是有去無回，平行進口大多數高端車，動輒上百萬一輛。”

“目前，我們的做法是與天津、大連等有經驗有實力的企業合作，支付手續費，使用它們的小3C認證名額。”戴鏡敏希望，廣州車企能夠聯合起來或由政府牽頭，一起申報小3C認證，同時政府也提供更多支持。

市商務委表示，政府將引入金融、3C認證等服務機構，為試點業務的開展提供全面服務。

市商務委表示，廣州是全國三大整車進口口岸之一，2014年進口整車32.9萬輛，集中了一批整車進口、物流服務和經銷企業。

市商務委負責人介紹，南沙沙仔島汽車碼頭平行進口汽車銷售店將建成，南沙汽車碼頭多層立體倉庫預計今年年底完工投入使用。（記者李天研）