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　　目前國內(nèi)外用戶21家，總訂單數(shù)達(dá)到517架

　　11月2日，在中國商飛公司新建成的總裝制造中心浦東基地廠房內(nèi)，隨著兩扇帷幕緩緩拉開，一架帶有“商飛藍(lán)”和“商飛綠”涂裝的新型商用飛機(jī)完整地展現(xiàn)在世人面前，這正是我國自主研制的C919大型客機(jī)。至此，經(jīng)過7年的設(shè)計(jì)研發(fā)，C919大型客機(jī)首架飛機(jī)正式下線。

　　中國商飛公司董事長金壯龍表示，根據(jù)工程發(fā)展階段計(jì)劃安排，C919大型客機(jī)項(xiàng)目后續(xù)還將開展航電、飛控、液壓等各系統(tǒng)試驗(yàn)、機(jī)載系統(tǒng)集成試驗(yàn)和全機(jī)靜力試驗(yàn)；首架飛機(jī)作為試飛飛機(jī)，首飛前需要完成系統(tǒng)調(diào)試、試飛試驗(yàn)設(shè)備和儀器安裝等工作，計(jì)劃于2016年首飛。

　　長久以來，C919被中國航空人寄予打破波音公司和空中客車市場壟斷地位的厚望，因此，此次總裝下線意義非凡。有數(shù)據(jù)稱，C919成功進(jìn)入市場后，總銷量有望達(dá)到2000架次左右，將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的市場。

　　未下線即獲517架訂單

　　2008年中國商飛成立，公司定位為我國實(shí)施國家大型飛機(jī)重大專項(xiàng)中大型客機(jī)項(xiàng)目的主體。而由其負(fù)責(zé)研制設(shè)計(jì)的C919是我國繼運(yùn)-10后自主設(shè)計(jì)的第二款國產(chǎn)大型客機(jī)，為150座級以上中短程單通道窄體客機(jī)，主要競爭對手是波音737和空客A320機(jī)型。

　　雖然還未首飛，但市場均對C919表現(xiàn)出了較高的期待。中國商飛公布的數(shù)據(jù)顯示，目前C919大型客機(jī)國內(nèi)外用戶數(shù)量為21家，總訂單數(shù)達(dá)到了517架。其中包括國航、東航、南航、海航等國內(nèi)航空公司，國外市場上，則有德國普仁航空公司、泰國都市航空分別簽署了7架和10架的購買意向協(xié)議。

　　據(jù)了解，下一步C919還將需要完成首飛和適航取證工作。中國商飛相關(guān)人士在接受媒體采訪時(shí)表示，國產(chǎn)大飛機(jī)取證之后將開始批量生產(chǎn)，希望前期每年生產(chǎn)20架，之后50架，到2020年將具備150架C919大型客機(jī)和50架ARJ21-700飛機(jī)的年批生產(chǎn)能力。

　　同時(shí)，來自政策的支持也正在為大飛機(jī)發(fā)展掃清難關(guān)。今年6月份，中國民航總局局長李家祥明確表示，民航局將制定一攬子支持政策，鼓勵(lì)使用國產(chǎn)民機(jī)和機(jī)載設(shè)備，不斷提高適航審定能力，積極拓展雙邊適航，加強(qiáng)國際合作，全力支持國產(chǎn)民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　與波音、空客爭食航空市場

　　而對于C919的成功下線，波音公司和空中客車均做出了相似的公開表態(tài)，他們祝賀了這一成就，并表示歡迎中國商飛的競爭。

　　波音公司在發(fā)給《證券日報(bào)》記者的回復(fù)中稱， “在波音看來，競爭對于行業(yè)發(fā)展和航空公司客戶來說都是有益的。波音和中國商飛一直保持著非常成功的合作關(guān)系。我們已經(jīng)在節(jié)能減排、工業(yè)合作、人才挖掘以及未來領(lǐng)導(dǎo)力培養(yǎng)等方面有著很好的合作，也將繼續(xù)帶著長遠(yuǎn)的眼光去審視彼此之間既競爭又合作的關(guān)系。”

　　空中客車方面也表示，“我們相信，中國商飛將成為市場強(qiáng)有力的競爭者。我們也相信，競爭是促進(jìn)行業(yè)整體發(fā)展的重要力量。我們愿意和中國商飛及其他業(yè)界同行一道，繼續(xù)致力于航空業(yè)的長期可持續(xù)發(fā)展。”

　　實(shí)際上，由于C919直接對標(biāo)B737和A320，一旦開始交付使用，將在市場上對兩家世界飛機(jī)制造巨頭造成威脅，波音公司和空中客車早已做出應(yīng)對，分別推出改進(jìn)型B737MAX和A320neo系列客機(jī)。

　　《證券日報(bào)》昨日從波音公司處獲悉，737MAX目前進(jìn)展順利，波音已經(jīng)按期制造首架737 MAX，并將于今年年底前下線。迄今，該機(jī)型共獲得來自全球59家客戶的2899架訂單，并將于2017年開始交付。

　　空中客車相關(guān)負(fù)責(zé)人也告訴本報(bào)記者，“A320neo已經(jīng)成功實(shí)現(xiàn)首飛，預(yù)計(jì)將在今年年底交付第一架飛機(jī)。”訂單方面，截至今年9月底，該機(jī)型已獲得75家客戶的超過4300架訂單。

　　相較而言，發(fā)展較慢的國產(chǎn)大飛機(jī)C919將面臨不小的威脅。民航資源網(wǎng)專家鄒茂功認(rèn)為，“波音、空客技術(shù)底子厚，國產(chǎn)大飛機(jī)要想快速實(shí)現(xiàn)超越還很難，需要一步步地發(fā)展。”

　　中航系上市公司將獲巨益

　　有數(shù)據(jù)稱，C919成功進(jìn)入市場后，總銷量有望達(dá)到2000架次左右，將開啟一個(gè)規(guī)模達(dá)萬億元的市場。同時(shí)，相關(guān)的大飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈也逐步形成。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，國內(nèi)有22個(gè)省市、200多家企業(yè)、36所高校、數(shù)十萬產(chǎn)業(yè)人員參與了C919大型客機(jī)研制，包括寶鋼在內(nèi)的16家材料制造商和54家標(biāo)準(zhǔn)件制造商成為大型客機(jī)項(xiàng)目的供應(yīng)商或潛在供應(yīng)商。隨著國產(chǎn)大飛機(jī)的下線和逐步量產(chǎn)，上述供應(yīng)商將有望受益。

　　《證券日報(bào)》記者了解到，在C919的相關(guān)供應(yīng)商中，中航系承擔(dān)了大型客機(jī)約80%的零部件研制任務(wù)，包括機(jī)頭、前機(jī)身、機(jī)翼/中機(jī)身、中后機(jī)身、尾段、吊掛等機(jī)體結(jié)構(gòu)大部件，中航工業(yè)旗下涉及C919制造的上市公司將獲巨益。

　　具體而言，大部段當(dāng)中，機(jī)頭是中航成飛制造；前機(jī)身和中后機(jī)身由中航工業(yè)洪都研制，占到機(jī)體的四分之一；中機(jī)身則由中航西飛生產(chǎn)。此外西飛、哈飛、沈飛等中航系公司還分別承擔(dān)了艙門、吊掛、尾椎、副翼、翼梢小翼等一系列飛機(jī)部件的制造。

　　中信證券研報(bào)估算，若按照單價(jià)5000萬美元的標(biāo)準(zhǔn)，若C919現(xiàn)有517架訂單全部交付，首批將獲得257億美元以上的收入規(guī)模。國產(chǎn)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)公司如中航飛機(jī)、洪都航空、中航電子、博云新材、中航機(jī)電、中航動(dòng)力、成發(fā)科技、中航動(dòng)控、中航重機(jī)等都將有望獲益。　　　證券日報(bào) 見習(xí)記者 黃 榮