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8月29日美股盤前，蔚來(lái)公布二季度財(cái)報(bào)，總營(yíng)收為87.7億元不及預(yù)期，凈虧損60.6億，同比增虧119.6%，但7月交付量同比猛增103.6%，三季度交付和營(yíng)收指引創(chuàng)歷史新高。

在發(fā)布Q2業(yè)績(jī)之后，蔚來(lái)汽車舉行投資者電話會(huì)。

(資料圖片)

蔚來(lái)汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌和其他高管在電話會(huì)上就產(chǎn)能和交付、新品車型、蔚來(lái)手機(jī)等議題進(jìn)行了回應(yīng)。

目標(biāo)達(dá)到每月鎖單3萬(wàn)臺(tái)

李斌在電話會(huì)上表示，蔚來(lái)銷量目標(biāo)是月交付量在2萬(wàn)輛以上，但公司銷售人員是按每月交付量3萬(wàn)輛去準(zhǔn)備的。

近期市場(chǎng)傳聞蔚來(lái)從寶馬、奔馳等處高薪挖銷售人員，8月蔚來(lái)汽車銷售上揚(yáng)，部分一線銷售人員月薪突破十萬(wàn)元。

對(duì)此李斌解釋稱，6月份意識(shí)到蔚來(lái)銷售人員的數(shù)量和能力落后于對(duì)手，無(wú)法滿足同時(shí)銷售7-8款車的需求。因此，蔚來(lái)從7月開始全面提升銷售能力，內(nèi)部預(yù)期是達(dá)到要月銷3萬(wàn)臺(tái)，計(jì)劃將在9月底完成這項(xiàng)銷售能力的建設(shè)，從10月開始銷售能力建設(shè)的成果開始逐步顯現(xiàn)。

“在下沉市場(chǎng)，我們希望更多有經(jīng)驗(yàn)的銷售人員能加入。”李斌稱。

李斌表示，根據(jù)NT1平臺(tái)車的經(jīng)驗(yàn)，新車產(chǎn)品通常大約需要一到兩年的時(shí)間才能達(dá)到每月穩(wěn)定的銷量。展望下半年銷售，對(duì)于ET5T、ES6等四款新的量產(chǎn)車型，他預(yù)計(jì)合計(jì)月銷量將穩(wěn)定在1.5萬(wàn)至2萬(wàn)臺(tái)左右。對(duì)EC7、ET7、ES7 以及 ES8這些銷量更高的產(chǎn)品，預(yù)計(jì)自銷量也會(huì)有所增加。

已消化降價(jià)影響 三季度毛利率目標(biāo)兩位數(shù) 四季度15%

蔚來(lái)首席財(cái)務(wù)官奉瑋表示，二季度的整車?yán)麧?rùn)率為6.2%，與第一季度類似。主要原因是產(chǎn)銷量均較低，導(dǎo)致制造成本和其他成本分配更高，此外，還源于產(chǎn)品轉(zhuǎn)型期間的促銷和營(yíng)銷力度加大。

奉瑋指出，隨著所有NT2平臺(tái)產(chǎn)品完成銷售，如果能同時(shí)控制電池和其他方面的成本，蔚來(lái)的目標(biāo)是在第三季度實(shí)現(xiàn)兩位數(shù)的毛利率，第四季度的毛利率達(dá)到15％。

李斌稱，蔚來(lái)已經(jīng)消化了降價(jià)的影響。

子品牌“阿爾卑斯”明年下半年發(fā)布首款車

李斌透露，明年蔚來(lái)品牌不會(huì)有新產(chǎn)品，只會(huì)有常規(guī)的產(chǎn)品改進(jìn)，但計(jì)劃，子品牌阿爾卑斯會(huì)在明年下半年發(fā)布第一款車型。目前，新車型的研發(fā)工作正在按計(jì)劃進(jìn)行，目前TT車型（產(chǎn)線驗(yàn)證車）已經(jīng)下線，該車型將非常有競(jìng)爭(zhēng)力。該品牌下的第二款車也已經(jīng)在開發(fā)之中。

李斌強(qiáng)調(diào)，阿爾卑斯是針對(duì)大眾市場(chǎng)的品牌，它的開發(fā)理念與蔚來(lái)不同，該品牌不會(huì)有很多款車型，會(huì)更加追求每一款車的銷量，更專注于家用市場(chǎng)。蔚來(lái)針對(duì)的是高端市場(chǎng)，更關(guān)心產(chǎn)品的個(gè)性化和差異化。

李斌稱，到9月將推出的EC6為止，NT2平臺(tái)的八款車型今年都將上市。雖然明年不會(huì)發(fā)布新車，但蔚來(lái)考慮，對(duì)所有NT2平臺(tái)的產(chǎn)品更新和發(fā)布更多的軟件功能，比如新推出的輔助駕駛和智能駕駛。他說(shuō)，9月將推出一些新功能和服務(wù)。這將有助于提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。

蔚來(lái)手機(jī)擬9月交付 手機(jī)有助提高蔚來(lái)汽車競(jìng)爭(zhēng)力

對(duì)于手機(jī)業(yè)務(wù)，李斌介紹，蔚來(lái)的手機(jī)主要為新的汽車用戶開發(fā)，特別是NT2平臺(tái)產(chǎn)品的用戶。手機(jī)本質(zhì)上是基于車輛開發(fā)的，但具有更好的移動(dòng)性和連接體驗(yàn)。

李斌稱，推出手機(jī)可以幫助提高蔚來(lái)汽車的競(jìng)爭(zhēng)力，蔚來(lái)并非要和手機(jī)制造商競(jìng)爭(zhēng)，而是要用手機(jī)作為載體，為蔚來(lái)汽車的用戶提供最佳的體驗(yàn)。 而且，手機(jī)和汽車的底層軟件和底層邏輯有很多相似之處。他說(shuō)，蔚來(lái)計(jì)劃9月下旬交付手機(jī)。

換電今后仍將是蔚來(lái)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力

李斌說(shuō)，蔚來(lái)正在將換電網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)展到更多的城市，過(guò)去的幾個(gè)月一直在加快速度開發(fā)換電站。預(yù)計(jì)8月將部署和安裝100多個(gè)換電站。所有這些措施都需要時(shí)間，但這項(xiàng)投資對(duì)蔚來(lái)的長(zhǎng)期能力非常重要。

李斌表示，在發(fā)展換電網(wǎng)絡(luò)的同時(shí)，蔚來(lái)也是中國(guó)擁有最多公共充電站的汽車品牌。目前蔚來(lái)安裝的許多充電站都集合了充電和換電功能。蔚來(lái)相信，快充技術(shù)的發(fā)展也會(huì)對(duì)我們的換電業(yè)務(wù)有所幫助，因?yàn)樗梢蕴岣邠Q電站的服務(wù)能力。

李斌說(shuō)，蔚來(lái)對(duì)換電和快充這兩種技術(shù)進(jìn)行了很多討論，但相信，到目前為止，換電仍然比快充有更好的體驗(yàn)，并且今后它將依然是蔚來(lái)非常獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)和競(jìng)爭(zhēng)力。

尚需時(shí)間評(píng)估取消免費(fèi)換電政策影響 第三代換電站每天換電60次可盈虧平衡

奉瑋提到，第三季度蔚來(lái)取消了免費(fèi)換電政策，因此會(huì)有更多的用戶支付換電服務(wù)費(fèi)用。隨著銷量的持續(xù)增長(zhǎng)，預(yù)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)更多的電池更換服務(wù)收入。但是，由于距離政策調(diào)整只有一個(gè)月的時(shí)間，所以我們還需要一些時(shí)間來(lái)觀察和評(píng)估這一政策變化的影響。

奉瑋稱，隨著第三代換電站從今年4月開始投入運(yùn)營(yíng)，蔚來(lái)接下來(lái)的幾個(gè)季度將加快部署換電站，今年的計(jì)劃是建設(shè)1,000個(gè)換電站。但現(xiàn)階段產(chǎn)能還沒有得到充分利用。因此，加快換電站建設(shè)帶來(lái)的損失將會(huì)增加。

李斌稱，換電業(yè)務(wù)之前有負(fù)利潤(rùn)率主要是因?yàn)椋峁┟赓M(fèi)換電服務(wù)時(shí)，電費(fèi)也包含在該服務(wù)中。但現(xiàn)在蔚來(lái)單獨(dú)收費(fèi)，而且還向用戶收取每次換電30元人民幣的服務(wù)費(fèi)。

李斌表示，蔚來(lái)發(fā)現(xiàn)充換電服務(wù)的需求不斷增長(zhǎng)，尤其是許多二手車用戶的需求。因此，使用付費(fèi)換電服務(wù)的用戶比例也在不斷增長(zhǎng)。它主要是針對(duì)現(xiàn)有用戶和現(xiàn)有人群的業(yè)務(wù)。對(duì)于第三代換電站，蔚來(lái)的粗略估算是，如果每天完成60次換電，基本上就可以實(shí)現(xiàn)盈虧平衡，其服務(wù)收入將覆蓋其運(yùn)營(yíng)成本。目前約20%的換電站具備這種能力。因此，長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，換電也是一項(xiàng)可持續(xù)的業(yè)務(wù)。

歡迎各種形式的電池和充換電技術(shù)合作 在和一些OEM初步溝通合作

對(duì)于戰(zhàn)略性的合作，李斌稱，蔚來(lái)對(duì)與業(yè)內(nèi)同行的各種合作持非常開放的態(tài)度，但到目前為止，還沒有太多信息可以更新與分享。實(shí)際上，蔚來(lái)的目標(biāo)是，利用自身的智能技術(shù)以及充換電網(wǎng)絡(luò)催化整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型。

李斌表示，蔚來(lái)愿意向整個(gè)行業(yè)開放蔚來(lái)的下一代電池技術(shù)以及充換電網(wǎng)絡(luò)。總體來(lái)說(shuō)，蔚來(lái)對(duì)各種合作都是非常開放的。

李斌透露，目前，蔚來(lái)正在與某些原始設(shè)備制造商（OEM）進(jìn)行一些初步溝通。他們也在考慮換電網(wǎng)絡(luò)中使用蔚來(lái)的電池技術(shù)絡(luò)。 但要使用該技術(shù)，他們需要讓自己的產(chǎn)品符合蔚來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)，這可能需要一些時(shí)間才能做出最終決定。

編輯/jayden