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充電10分鐘續(xù)航200公里,“寧王”開啟電動車超充時代
來源:富途牛牛 發(fā)布時間:2023-08-17 16:54:39

8月16日,$寧德時代(300750.SZ)$推出“神行超充電池”新品,稱其為全球首款磷酸鐵鋰4C電池。

相比主流的1C-2C,4C電池有多么強大?在發(fā)布會上,寧德時代直接喊出“超充時代從今天開始的口號”。


(資料圖片僅供參考)

根據(jù)寧德時代,神行超充電池支持充電10分鐘,續(xù)航400公里。常溫狀態(tài)下,神行超充電池10分鐘可充至80%SOC。即使在低溫環(huán)境下,神行超充電池也可以快速加熱到最佳工作溫度區(qū)間,-10℃低溫環(huán)境下可實現(xiàn)30分鐘充至80%,低溫虧電狀態(tài)下“零百加速不衰減”。

據(jù)悉,該電池將于23年底量產(chǎn),明年一季度,首批搭載神行電池的電動車有望上市。

申萬宏源證券分析師朱棟、曾子棟指出,以磷酸鐵鋰化學(xué)體系為主的4C神行電池,相比中高端電動車上的三元體系電池,成本低10%左右,有助于未來4C電池在電動車主流車型中不斷普及,同時帶動產(chǎn)業(yè)鏈上下游全面協(xié)同躍進。

分析師指出,神行電池具備三大技術(shù)優(yōu)勢:

1)4C超充體驗,充電10分鐘可使得電池容量從20%提升至80%(400km續(xù)航);

2)全溫域快充,-10℃下可實現(xiàn)30分鐘充電80%的電池容量;

3)可實現(xiàn)700km超長續(xù)航,低溫虧電下零百加速性能不衰減。

在具體的技術(shù)上,神行超充電池采用了超電子網(wǎng)正極技術(shù)(納米化的磷酸鐵鋰正極)、石墨快離子環(huán)技術(shù)(石墨表面改性+多梯度分層極片設(shè)計)、超高導(dǎo)電解液配方(提升電導(dǎo)率和降低電解液黏度)、超薄SEI膜和高孔隙率隔離膜技術(shù),在保證長續(xù)航的同時綜合提升電池充放電倍率水平。

分析師強調(diào),充電功率從1C到4C,神行電池的發(fā)布意味著電動車正式開啟超充時代:

當(dāng)前主流電動車電壓平臺為400v,電池的充電倍率大概在1C-2C。22年寧德發(fā)布的4C麒麟電池以三元體系為主,主要覆蓋中高端車型。現(xiàn)在寧德發(fā)布的4C神行電池以磷酸鐵鋰為化學(xué)體系,考慮磷酸鐵鋰正極的成本優(yōu)勢,我們預(yù)計4C神行電池相較于4C麒麟電池成本有望下降約10%,有助于未來4C電池在電動車主流車型中不斷普及。

更多車型搭載超充電池之后,也意味著電池環(huán)節(jié)各大主材料將迎來迭代升級:

1)正極:正極的超充體系正向三元的高鎳和鐵鋰的富鋰錳基加速發(fā)展;

2)負極:傳統(tǒng)石墨負極的機理結(jié)構(gòu)對于實現(xiàn)快充存在較多困難,因此需要對傳統(tǒng)石墨進行改性升級,這將加速碳包覆(包覆材料需求提升)、導(dǎo)電劑(導(dǎo)電炭黑國產(chǎn)替代加速)和粘結(jié)劑(新型粘結(jié)劑PAA推廣加速)等的迭代應(yīng)用;

3)電解液:超充性能需要鋰離子在電解液和SEI膜中的傳輸加速,高導(dǎo)電率的LIFSI鋰鹽和以改善SEI膜性能為主的添加劑有望加速應(yīng)用。

在新能源汽車領(lǐng)域,里程焦慮一直是一個繞不開的話題,動輒幾個小時的充電時間和排長隊充電等問題,一直困擾著許多電動車主,這也是令許多消費者對新能源汽車持觀望態(tài)度的一個重要原因,

目前,國內(nèi)車企包括$比亞迪股份(01211.HK)$、長安阿維塔、$小鵬汽車(XPEV.US)$、北汽極狐、$長城汽車(02333.HK)$、$理想汽車(LI.US)$和極氪等紛紛推出高壓快充車型,充電倍率可達到3C-4C,充電10min續(xù)航可增加200km以上。隨著多個新車型在23年下半年和24年逐步上市,電動車有望正式開啟超充時代。

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