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8月27日，“后疫情時代國際航運物流機遇與挑戰”論壇在廣州舉辦。本次論壇針對當前國際進出口貿易反彈，廣東如何破解集裝箱一箱難求等問題進行了深入探討。

外貿企業新機遇新壓力并存

據中國海關統計，今年上半年中國貨物貿易進出口總值達到2.78萬億美元，比去年同期增長37.4%。廣東作為中國第一經濟大省、貿易大省，傳統貿易和跨境電商一直處于領先地位，今年1月-6月進出口總值超過5800億美元，同比增長34.6%，穩居全國第一。

廣東省貿促會(廣東國際商會)副會長崔爽在會上表示，新冠肺炎疫情爆發以來，全球供應鏈面臨空前嚴峻的挑戰，隨著疫情在我國得到有效控制，世界產業鏈再一次向中國轉移，而歐美等發達國家因疫情導致生產受阻，被動式消費需求激增，為廣東的外貿企業帶來了前所未有的新機遇。

近日廣州印發的《建設廣州國際航運樞紐三年行動計劃(2021—2023年)》提出，計劃到2023年，廣州港貨物吞吐量、集裝箱吞吐量、商品汽車吞吐量分別達6.6億噸、2550萬標箱和170萬輛。廣州航運資源配置能力進一步增強。

與會的多位航運貨運業內人士表示，后疫情時代，國際進出口貿易將顯著反彈，物流需求量將進一步增大。但國際航運集裝箱一箱難求，貨期又因疫情拉長，運費和用工成本不斷抬高，這些因素都給進出口企業帶來了巨大的壓力。

多條航線開通緩解貨運難題

記者了解，廣東已經開始加速在大灣區大力發展多式聯運，推動江海聯運提質增效，加快發展海鐵聯運業務，更大的格局正在打開。

8月16日，由新加坡海領船務經營的“海領匹諾曹”輪順利掛靠廣州港南沙港區，標志著海領船務美國西岸直航航線ALX正式首航南沙港區，為粵港澳大灣區腹地進出口企業提供班期穩定、船期快捷的美國西岸港口直航服務。

8月24日，“RENJIAN27”輪成功靠泊廣州港南沙港三期碼頭，中聯航運(CULINES)華南-美西航線TPC(TRANSPACIFICEXPRESSII)正式首航南沙港區。

8月24日，隨著班輪通爵(MILDJAZZ)掛靠南沙港區，由錦江航運運營的日本航線正式首航南沙港區。

相關業內人士表示，隨著持續大量的美國航線、歐洲航線的開通，以及更多大中型集裝箱船的加入，市場運力得到一定的緩解，將有利于為粵港澳大灣區腹地的中小外貿客戶疏困，緩解物流供應鏈斷檔的困難局面。未來，航運物流將是企業開展進出口貿易活動最為關鍵的一環。

廣東省貿促會相關負責人表示，本次活動旨在對后疫情時代國際航運物流行業的發展前景及出口企業面臨的難題、挑戰和機遇進行深入探討，為廣東進出口企業提供國際航運物流的有效路徑。

會上，加拿大粵商會與廣州中遠海運物流有限公司簽署了戰略合作協議，雙方商定將為廣東出口企業和加拿大粵商會會員企業提供更加優質高效的航運物流專項服務。

論壇邀請了來自中國集裝箱行業協會、廣東省物流行業協會領導、廣東物流行業龍頭企業——廣州中遠海運物流有限公司以及廣東物流行業企業代表、出口企業代表等共約80人參加。