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中新網2月6日電 日本新華僑報網日前撰文稱，最近，日本防衛裝備廳首次向媒體展示了相傳已久的隱形技術驗證機“心神”(代號“X-2”)。按計劃，“心神”2月中旬以后進行首飛，從愛知縣營名古屋機場飛往位于岐阜縣的航空自衛隊岐阜基地。

文章指出，提起“心神”首飛，可真是“想說看你不容易”。這些年，“心神”就像一個滿臉羞澀的小姑娘，只聞其名未見其身；或者說，更像一個懷胎十年也仍未見動靜的孕婦，人人都以為它要生了，快生了，馬上就生了，結果時至今日依然“難產”。

早在10年前，在引進美國F-22戰斗機無望后，日本決定自行研制第四代戰斗機。2006年5月，日本防衛廳公開了ATD-X全尺寸RCS(雷達反射截面)測試模型的照片，隨后宣布將于2010年以此為基礎研制先進技術驗證機“心神”。2007年，該模型機進行了40次飛行試驗。試驗結束后，防衛省要求于2010年開始實機研制，最早于2011年實現首飛。

不過，首飛的時間到如今已經足足拖了五年。早在2014年就因為各種原因推遲了首飛，2015年年初又推遲了一次；2015年7月，日媒一度又鼓吹“心神”要首飛的消息，聲稱其將在該年9月首飛，結果又落空。因此，“心神”落了一個很不好聽的外號——“戰機跳票王”。

文章分析指出，不管怎樣難產，作為首款自主研發的隱形戰機，“民族貨”、“自主品牌”讓日本對它寄托了無限憧憬與厚愛。日本媒體都快把“心神”捧上了天，認為它將來會是對抗中國“殲—20”的最有效武器。那么，這個“心神”真的有那么神嗎？

確實，日本“心神”是按照目前國際上最先進的第四代隱形戰機的標準研發的，著重突出“F3”能力，即首先發現(First Look)、首先攻擊(First Shoot)和首先摧毀(First Kill)。為了實現“F3”能力，“心神”重點在隱形性和高機動性上做文章。考慮到日本在發動機研發和新材料領域的雄厚科技實力，其性能還是不容小覷的。

據透露，“心神”所裝備發動機為兩臺日本國產XF5-1渦輪風扇發動機；而在隱身性能方面，也將大量應用日本在結構吸波材料、復合材料、碳纖維、陶瓷纖維等方面的研發成果和經驗。

但文章還指出，要說“心神”一定可以與“殲—20”抗衡，未免言之過早。畢竟，“心神”首飛還沒有實現，而至于它最終能否量產，目前來看更是一個未知數。

首先，隱形戰機的研發是一項極其耗時燒錢的事。日本自二戰結束后，還從未獨立進行過戰機的研發。如今從頭再來需要大量時間消耗。

此外，目前先進戰機的研制費用可說是一個天文數字，日本領土面積狹小，對先進戰機的需求數量有限，而心神在出口方面又難以與F-35、T-50等美俄下代戰機競爭，若僅憑借著日本國內的訂單，心神戰機的成本將難以控制。

其次，“心神”能否順產，還要看美國的臉色。目前，日本已決定購買42架F-35戰機，并且采購數量可能進一步擴大。今后，若進一步采購F-35戰機，心神戰機的生存空間就會被F-35戰機壓縮；若不采購，或將招致美國軍火商乃至美國政府的不滿。畢竟此前不是沒有過先例，上世紀80年代日本的FSX支援戰斗機項目就曾遭到美國方面的阻撓。

文章最后指出，當如今美俄新一代戰機已經取得突破性進展的時候，“心神”仍在蹣跚學步。對它來說，能夠避免胎死腹中，已經是一個不錯的結局了，至于它能掀起多大風浪，還是要再等幾年看。