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20日，深圳海關(guān)透露，今年前7個(gè)月，深圳電動(dòng)汽車、鋰電池、光伏產(chǎn)品等“新三樣”產(chǎn)品出口621.8億元，同比增長21.5%。

據(jù)了解，海關(guān)AEO高級(jí)認(rèn)證企業(yè)、國家高新技術(shù)企業(yè)等可以優(yōu)先參與出口鋰電池危險(xiǎn)貨物包裝“批次檢驗(yàn)”模式改革試點(diǎn)，享受海關(guān)提供的預(yù)約查驗(yàn)、證書“云簽發(fā)”等服務(wù)，出口鋰電池供應(yīng)鏈交付效率整體可提升近七成。“小而美”企業(yè)也可以在海關(guān)辦事大廳通過出口“新三樣”及進(jìn)口相關(guān)原材料通關(guān)業(yè)務(wù)辦理專窗，獲得24小時(shí)預(yù)約和“提前申報(bào)”“兩步申報(bào)”等通關(guān)服務(wù)。

深圳市凱曼達(dá)科技有限公司總經(jīng)理謝靜表示，自從實(shí)施“批次檢驗(yàn)”改革后，該企業(yè)九成以上批次的鋰電池生產(chǎn)灌裝完成后，就可以通過合格評(píng)定出具危包證書。出口時(shí)，從生產(chǎn)線到離境口岸只需不到一天時(shí)間，搶到美國、德國等國家的不少訂單。

今年7月9日，比亞迪“深圳號(hào)”滾裝船滿載6817輛比亞迪新能源機(jī)坪車鳴笛出海，駛向歐洲。比亞迪汽車工業(yè)有限公司關(guān)務(wù)部經(jīng)理劉鋒說，純電動(dòng)機(jī)坪客車屬于專用車輛，用于機(jī)場擺渡乘客。傳統(tǒng)的機(jī)坪客車多為燃油動(dòng)力車輛，而新能源客車又是按座位歸類，導(dǎo)致企業(yè)面臨無合適稅號(hào)可歸的困境。

對此，深圳海關(guān)利用歸類技術(shù)規(guī)則，新增純電動(dòng)機(jī)坪車商品稅號(hào)，上報(bào)的稅則修訂議案為國產(chǎn)新能源汽車出口取得“國際通行證”。此外，海關(guān)還指導(dǎo)比亞迪通過歸并簡化申報(bào)，解決出口汽車零配件數(shù)量大、種類多、不同規(guī)格產(chǎn)品需單獨(dú)申報(bào)等難題，惠及商品累計(jì)貨值約34.5億元。企業(yè)出口新能源汽車還可運(yùn)用“一箱裝三車”新模式，疊加海關(guān)“提前申報(bào)+抵港直裝+優(yōu)先吊柜+優(yōu)先查驗(yàn)”等便利措施，國產(chǎn)新能源汽車國際市場不斷拓寬。(記者 方慕冰)