據記者了解到，當今汽車市場正處于停滯不前的狀態，車市汽車銷售量呈現出“滯漲”的新常態，對此，國內各大品牌汽車都在積極面對車市現狀，找尋保證自己品牌銷售業績的良策。北京現代總公司常務副總經理劉智豐表態稱，北京現代在了解和研究整個中國市場的大趨勢后，找到了一個面對車市現況的應對策略那就是穩定銷量、拉高品牌。

　　劉智豐從木板理論中找到短板并彌補短板，從而使得北京現代的銷量達到一個穩定的狀態，除了穩住銷量之外，要想完成中韓股東方預期的經營指標，劉智豐還需面對一項更為艱巨的挑戰，那就是將北京現代提升為作為韓系車品牌領軍者在中國的影響力，據知情人士透露，北京現代內部還為此制定了“D+S”高端車型銷量占比的考核策略。

　　劉智豐也坦言，自己一直想要追求更高的銷量目標，為了幫助北京現代在全球沖擊800萬輛的歷史新高度，去年北京現代在產能供應和銷量沖刺方面都有點“用力過盛”，使得北京現代拋出的年度增長只有3%。因此，劉智豐從今年上半年韓系車的一路走跌也更加清醒地認識到，提升現代品牌溢價能力并不是一朝一夕就能完成的。因此劉智豐告訴記者，“下半年開始，我們一定要抓好大車，發展的核心是做好三款SUV和第九代索納塔。”

　　劉智豐面對當今的汽車市場，在如此嚴峻的形勢下，拉開品牌銷售保衛戰，當談及韓系車本身品牌力的提升時，劉智豐本人也承認在技術應用上并非“領先”姿態。因此這也是盡管北京現代一直咬緊牙關推進品牌力量，雖然也取得了長足的進步，但相對于大眾和豐田等強勢品牌而言，仍存差距的主要原因!