據業內人士估計，在中國，這些通過授權經銷商銷售的汽車配件價格，比消費者從非授權渠道拿到的產品價格高出5-10倍。

　　誰成目標?

　　國內被查企業

　　國外屢受指控

　　《華爾街日報》文章稱，目前反壟斷調查，很多情況下針對的是在市場中占有主導地位、缺乏直接中國競爭者的外國企業。不過，在中國被盯上的很多企業，在別的國家也面臨過反壟斷調查。

　　報道稱，高通和微軟先后遭到中國發改委和工商總局的調查。而過去數年，微軟在美國和歐洲都面臨過違反《反壟斷法》的指控，高通公司也應付過歐洲和韓國的監管機構。

　　韓國《今日亞洲》寫道，中國發改委和工商總局下決心基于《反壟斷法》進行調查后，已經有多家企業遭到了罰款，德國奔馳和奧迪等公司因為涉嫌違法而被調查的事情備受關注。但是，也應該看到，中國鎖定這些企業并進行調查，當罰款已成定局的背后，一定是中國掌握了公司的違法行為，畢竟如此大規模地展開調查并非易事。

　　報道稱，不少跨國企業在中國利用其絕對的優勢和地位獲得了暴利，這對于中國來講，已經是不得不出手的時候了。

　　勢在必行?

　　中國接軌歐美市場

　　反壟斷調查頻率加快

　　中國為何此時掀起反壟斷浪潮?對此，英國廣播公司分析說，反壟斷是市場經濟發展到一定階段的必然產物，以前中國產業發展水平比較低，市場經濟發展程度也低，反壟斷要么沒提上日程、要么很薄弱。

　　中國市場經濟發展到今天進入到新的階段，更加強調市場扮演決定性作用，中國的經濟也與歐美市場逐漸接軌，這是實施《反壟斷法》的大背景，同時也是中國反壟斷調查頻率明顯加快、力度和覆蓋面空前的主要原因。

　　不過，報道稱，中國的反壟斷還是處于初期階段，《反壟斷法》的執行才六年時間，其核心就是要創造一個平等環境，鼓勵公平競爭，而最終獲益的是企業和消費者。

　　今天上午，中國傳媒大學國際關系研究所教授楊勉接受《法制晚報》記者采訪時表示，現在反壟斷中，最顯著的還是集中在汽車工業、高檔消費品和時髦品牌等等，雖然進口商品因為關稅、運費等原因略高于國外屬正常情況，但是像某些企業品牌高出50%的定價，就需要加強監管了。

　　楊勉稱，在反壟斷方面，目前中國和西方國家相比仍然有一定的距離。現在我國從上到下的重視已經有了，但是經濟起飛時間畢竟不是很長，相對西方成熟、成套和經常性的反壟斷，我國的手段、機制和反應度仍然還有進步空間。