國務(wù)院總理李克強7月9日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，正式?jīng)Q定免征新能源汽車車輛購置稅。本刊記者獲悉，該政策具體的實施時間是自2014年9月1日至2017年底，對獲得許可在中國境內(nèi)銷售(包括進口)的純電動以及符合條件的插電式(含增程式)混合動力、燃料電池三類新能源汽車，免征車輛購置稅。

　　事實上，今年上半年特別是二季度以來新能源汽車銷量的增長已經(jīng)印證了業(yè)內(nèi)關(guān)于今年是“新能源汽車元年”的判斷，此時行業(yè)再獲政策支持推動，新能源汽車后續(xù)銷量的增長將更為強勁。本刊記者在調(diào)查采訪中也了解到，插電式混動車型是免征購置稅新政的最大受益車型，投資者亦可結(jié)合行業(yè)專家的這一判斷進一步選擇受益最大的新能源概念個股。

　　新政最大受益者：插電式混動車型

　　招商證券的汪劉勝認(rèn)為，購置稅免征將直接提升新能源汽車，尤其是插電式混合動力車型的經(jīng)濟性，有力推動新能源汽車銷量。同時，免征政策也反映出國家對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的長期政策支持態(tài)度。

　　汪劉勝以比亞迪的“秦”為例進行了測算——“秦”目前的電池容量為13度電，續(xù)航里程為70km，實際工況運行里程約50km，按1/3時間用油(長途、應(yīng)急)、2/3時間用電計算(電價按0.8元/度、燃油價格按8元/升計算)，單公里平均比較燃油車節(jié)省0.24元。含稅價差回收期為15 年，如果免稅，免稅價差將降至11年。

　　此外，在考慮新政對消費市場的影響方面，新能源汽車的絕對售價也是關(guān)鍵因素。東方證券姜雪晴即根據(jù)測算認(rèn)為，購置稅是在中央和地方補貼后，再扣除增值稅后的價格上免征，如江淮汽車的iEV 電動車免征之前(假設(shè)中央與地方 1：1 補貼)，車價為 6.39 萬元，免征后減少購買成本 0.639 萬元，因購買此價位電動車消費者對車價更敏感，減少 10%成本更利于刺激其消費;而同樣比亞迪 E6 按此計算，減少購車成本 1.67 萬元，但其車價高，消費者敏感性會略微偏低。