本站甘肅省西和縣訊(高仕紅 胡志強) 9月16日上午11時30分，甘肅省交通運輸廳組織的全省在建高速公路項目標準化施工現場觀摩會在中國鐵建十一局集團一公司甘肅十(堰)天(水)高速公路第十五合同段工地召開，甘肅省交通運輸廳副廳長王繁己帶隊，甘肅省公路航空旅游投資集團公司、甘肅省交通廳質監局、甘肅省公路建設管理集團有限公司、甘肅長達路業有限責任公司、甘肅路橋公路投資有限公司、甘肅遠大路業集團公司等單位負責人以及十天高速公路甘肅段施工單位和監理單位主要負責人全程參加了現場觀摩會。

　　標準化施工現場觀摩會先后參觀觀摩了由中國鐵建十一局集團一公司承建的十天高速公路第十五合同段K640+885至K641+020段路基預應力錨索框格梁和石質路基高邊坡挖方施工段。

　　在和風細雨中，與會領導、專家以及十天高速公路甘肅段施工單位、監理單位負責人參觀觀摩了整體線形平順、整齊劃一的預應力錨索框格梁，框格內郁郁蔥蔥的花草爭奇斗艷，將中國鐵建十一局集團一公司承建的大山深處的十天高速公路第十五合同段妝扮成一道亮麗的風景線。該公司承建的十天高速公路第十五合同段線路全長8.686km，合同總造價為4.51億元。施工過程中，為保障預應力錨索框格梁施工工程質量，該公司項目部重點從路基邊坡開挖坡率控制、對框格梁位置放樣控制、模板安裝控制、混凝土施工質量控制等四個方面加強了控制。

　　在路基邊坡開挖坡率控制方面，該公司項目部在路基邊坡開挖前，安排測量人員對邊坡的開口線和坡腳線進行準確放樣，然后安排機械操作經驗豐富的挖掘機操作手開挖邊坡，在開挖過程中，經常性檢查邊坡開挖坡率，確保路基邊坡開挖后坡率符合設計和規范要求，整體線形直順。

　　在對框格梁位置放樣控制方面，該公司項目部在組織路基開挖邊坡驗收合格后，及時進行測量放樣。測量放養時，對每一個豎肋均在坡頂和坡腳各放一個測量控制點，并且一次性將整段路基的所有框格梁的豎肋全部放樣完成，確定框格梁豎肋布設位置。然后根據測量控制點，布設橫梁位置，待豎肋和橫梁位置全部布設完成后，再進行一次整體線形調整，最后固定定位樁，開始開挖坑槽。

　　在模板安裝控制方面，該公司項目部先通過1.2厘米厚竹膠板、加工定型鋼模和1.5厘米厚鏡面竹膠板進行不同的試驗，確定采用1.5厘米厚鏡面竹膠板加工模板，背肋采用5×10厘米方木。在模板安裝過程中，先安裝橫梁和豎肋的側向模板，待兩側模板安裝完成后，再統一調整模板頂面線形，調整好后再封閉頂面模板。為方便混凝土振搗施工，在豎肋頂部設置一塊小塊木模，預留50厘米長窗口，在澆筑混凝土之前先不封閉，作為混凝土振搗操作窗口，待混凝土施工到豎肋一半高度時，再封閉頂部模板。竹膠板模板加固底端，采用8#鐵絲通過模板背肋方木對拉加固，頂端采用直徑12對拉鋼筋對拉加固，同時采用木楔進一步加固，確保對拉設施處于一定程度的受力狀態，防止模板松動變形;模板外側采用5×10厘米方木設置斜支撐和土袋堆碼加固。

　　在混凝土施工質量控制方面，重點做好混凝土配合比調整。由于當地河砂為粗砂，而且級配較差，選配的普通25號混凝土和易性相對較差。首件工程施工時，該公司項目部及時對混凝土配合比進行了調整，將普通25號混凝土調整為普通30號混凝土，并將30號混凝土的砂率由40%調整到42%，將混凝土坍落度控制在100至120毫米范圍內。同時，在混凝土運輸、攤鋪和振搗過程中進行多次試驗，通過項目辦、監理、項目部以及施工工班等共同努力，通過現場不斷的試驗摸索，最終確定了框格梁混凝土施工控制重點，有效保證了框格梁混凝土施工實體質量，特別是框格梁外觀質量，整體線形橫平豎直。