精誠團(tuán)結(jié)創(chuàng)機(jī)遇

　　大型客機(jī)是現(xiàn)代高新技術(shù)條件下高度集成的產(chǎn)物，很難靠一個(gè)公司和一個(gè)地方來實(shí)現(xiàn)。在國際上大飛機(jī)制造往往也需要企業(yè)跨國合作，零部件全球供應(yīng)。為此，中國商飛公司舉全國之力，聚全球之智，在大型客機(jī)研制上采用“主制造商-供應(yīng)商”模式，并在項(xiàng)目研制過程中，積極推進(jìn)項(xiàng)目組織變革，加強(qiáng)設(shè)計(jì)與制造團(tuán)隊(duì)之間協(xié)作。基本建成了“以中國商飛公司為核心，聯(lián)合中航工業(yè)，輻射全國，面向全球”的民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，積極同國內(nèi)外的供應(yīng)商等開展合作。并與波音、空客等在非競爭領(lǐng)域開展合作與技術(shù)交流。

　　承擔(dān)機(jī)頭部段制造的中航工業(yè)成都飛機(jī)工業(yè)有限公司是九大國內(nèi)機(jī)體結(jié)構(gòu)供應(yīng)商之一。為確保項(xiàng)目研制進(jìn)度，工程技術(shù)團(tuán)隊(duì)奮力攻關(guān)、精誠團(tuán)結(jié)，相繼突破了天窗骨架零件制造、鈦合金蒙皮零件成形、機(jī)頭下部超大尺寸蒙皮拉伸成型以及化銑等關(guān)鍵制造技術(shù)瓶頸。

　　總裝再打攻堅(jiān)戰(zhàn)

　　作為一個(gè)普通民眾也許更加關(guān)心大飛機(jī)下一步有什么計(jì)劃。據(jù)中國商飛公司人士向本報(bào)表示，C919全機(jī)靜力試驗(yàn)方案、試飛總方案已經(jīng)確定，相關(guān)機(jī)載系統(tǒng)試驗(yàn)已開試，首架C919飛機(jī)將在今年下半年開始機(jī)體對接。

　　首架C919大型客機(jī)總裝準(zhǔn)備工作已經(jīng)拉開帷幕，未來C919大飛機(jī)在總裝完成后還要邁過什么坎?“試飛是主制造商能力十分重要的一環(huán)。”航空專家如是說。飛機(jī)在空中飛行時(shí)，會遭遇到雷雨、氣流、閃電、低溫等突發(fā)情況，飛機(jī)也可能發(fā)生發(fā)動機(jī)失效等內(nèi)部故障，而適航證就是證明飛機(jī)可以克服這一切極端事件并保障安全飛行的證書。根據(jù)《中華人民共和國民用航空法》和《中華人民共和國適航管理?xiàng)l例》等相關(guān)法規(guī)，制造民用航空器，需要經(jīng)生產(chǎn)許可審定并獲得生產(chǎn)許可證，使用民用航空器，需要經(jīng)單機(jī)適航檢查并獲得單機(jī)適航證。因此，C919只有通過民航局適航審定合格后才能夠進(jìn)入民用航空市場，在其航空器研制過程中，需嚴(yán)格按照適航規(guī)章開展設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)和試飛工作，通過最嚴(yán)苛的適航考驗(yàn)。

　　“雄關(guān)漫道真如鐵，而今邁步從頭越。”正如中國商飛公司副總經(jīng)理、C919大型客機(jī)總設(shè)計(jì)師吳光輝所說的：“項(xiàng)目研制任重道遠(yuǎn)，希望各參研參試單位能堅(jiān)決打贏C919大型客機(jī)工程發(fā)展攻堅(jiān)戰(zhàn)，為實(shí)現(xiàn)中國夢和大飛機(jī)夢作出新貢獻(xiàn)。”(劉洪強(qiáng) 張保淑)