9月16日20時19分，“九州貨物快運”首列鄂東南環列車X602/3次以最高120公里的時速從武漢北編組站駛出，一路開往麻城、黃州、武穴、黃石、鄂州、咸寧等地，標志著“九州貨物快運”列車正式開行。“直接收貨、敞開受理、合理定價、快捷運輸”，武漢鐵路陸續開行覆蓋湖北全省和河南南部的4對8趟貨物快運列車，預示著零散貨物快速物流新時代的到來。(9月17日人民網)

　　快運,是物流企業發送貨物的一種方式方法，也是將物品通過“位移”到達目的地的一種快捷形式。文中所介紹的是鐵路貨運組織改革以來的一項“新成果”，是繼之前開通鐵路快遞之后的一項“新業務”，可以說是推陳出新，也可以說是創新思路。

　　據悉，此次“開發”的新項目是一種名為“九州貨物快運”的列車組，該列車組不同于其他貨運列車的本質區別就是“快”。大家都知道，貨車一般都會有限速，并且要“讓”來來往往的旅客列車，而這次開通的貨運專列就一改以往的“慣例”，這次的貨運專列速度是等同于旅客列車的，這樣一跑起來，途中經歷的時間少了，其所能承擔的貨物運輸量也就在“潛移默化”中得到了提升，不僅提高了效率，還能節省成本，這樣的“經營模式”怎能不受歡迎呢?

　　據悉，這種貨運專列和一般的貨運不同，此次開通的九州貨物快運服務提供‘門對門’、‘門到站’、‘站到站’、‘站到門’等多種靈活的服務方式。同時，“九州貨物快運”列車提供運費周期性結算、貨物實時跟蹤查詢、送達信息反饋、運輸票據快遞、貨物運到簽單返回、運費到付和預約配送等延伸服務。

　　筆者認為，這是一種經營理念的“升級”，也是一種服務制度的“改良”，更是一種適應社會發展的“正能量”，有了這樣一種工作態度，在接下來的工作中一定能為人民制造更多的驚喜，取得更大的成績。

　　作者：姬曉東