9月17日，筆者在新華網看到一篇題為《中國鐵路貨運高速化步伐加快》的文章。種種措施讓筆者感覺到了鐵路部門深化改革、轉變理念、優化運輸組織的決心。

　　自去年6月鐵路部門推行貨運改革以來，到今天貨運改革成效顯著。先后為貨主提供“門對門”、“門到站”、“站到站”、“站到門”服務;貨運快車都按照“客運”標準，固定停站、固定車次、固定時間、固定路線：并提供運費周期性結算、貨物實時跟蹤查詢、送達信息反饋、運輸票據快遞、貨物運到簽單返回、運費到付和預約配送等延伸服務。

　　武漢鐵路局“九州貨物快運”就是鐵路貨運改革的一個縮影，通過貨物快運，讓我們可以看到鐵路貨運改革后一系列的變化。它包括4對8列貨物快運列車，速度快是它最大的亮點。9月16日，西安、蘭州、昆明、鄭州等地都開行了類似的品牌貨運列車。不久前，鐵路部門還啟用了貨運動車組，將目前時速定在了200至250公里每小時，開啟了鐵路貨運高速時代。

　　鐵路貨運高速化模式的開啟，將加快改變以往物流以公路為主的運輸格局。通過大大降低物流運輸成本，推動了我國物流的快速、深入發展;對構建物暢其流的立體綜合運輸體系，打造中國經濟升級版有積極意義。

　　作者：岳陽君