《每日經濟新聞》記者8月14日從鐵路知情人士處證實，鑒于電商對鐵路貨運需求的愈發增大，中鐵總公司近期正聯合多方抓緊研究貨運動車組的立項問題，短期內有望在高鐵線路上開行專門的貨運動車組。

　　近年來，隨著信息技術迅猛發展，我國電子商務呈現爆發式增長。據《2014年亞太地區十大商業科技趨勢預測》研究報告稱，中國網上消費人數將達到3.56億，超過美國總人口數。據國家商務部今年6月份披露的數據，2013年中國網絡零售市場規模已達1.85萬億元人民幣，成為全球最大的網絡零售市場。與此同時，中國物流業服務水平相對滯后，已經成為制約電商繼續快速成長的突出因素。

　　為什么物流會成為電商發展的瓶頸?因為電商物流與傳統快遞相比，具有“多品種、少批量、多批次、短周期”的特點，電子商務季節性高峰更給物流行業帶來了很多難題。面對物流難題，鐵路部門拿出了自己的解決方案，也獲得了市場的認可。自相繼推行高鐵快遞、電商專列后，嘗到“甜頭”的中國鐵路總公司在貨改增收的道路上步伐愈發“開竅”。如果貨運動車組面世，將比在現行的客運動車組車廂內搭載貨物將更具規模，開行的線路、時刻設計也將更具靈活性。一旦快捷貨車貨運和高鐵快遞的電商市場真正被打開，鐵路貨運的“春天”將真正到來。屆時，對航空貨運的沖擊無疑也將是巨大的。

　　筆者認為高鐵貨運是鐵路加快轉變發展方式中又一項明智之舉。物流行業選擇交通工具考慮的兩個重要因素一是速度，二是成本。高鐵相對公路而言具有明顯的速度優勢，相比航空又占據成本優勢。高鐵運行速度一般為250-350公里/小時，這個速度要遠遠超過汽車。選擇高鐵貨運，能使消費者可以在更短的時間內收到所購買的商品。500公里至1000公里內，綜合考量速度和成本，高鐵運輸要優于航空和公路。高鐵快遞形成網絡后，必將對國內航空快運帶來不小沖擊。

　　鐵路總公司布局高鐵貨運，讓人們看到了鐵路全面深化改革的信心和決心。隨著高速鐵路貨運體系的逐步完善，一定會對我國貨物運輸模式產生深遠影響。相比于公路、航空、水路等運輸渠道，鐵路高速貨運“成本低、速度快、準點率高”等諸多優勢將逐步顯現，物流行業新一輪大提速也將指日可待。

　　作者：賀東