三、改革要徹底，防止出現“既拿補貼又坐公車”的現象
新車改方案比較科學，考慮到我國地區之間差別比較大，不同層級之間情況也不一樣，所以只對地方出臺指導意見，而沒有確定具體方案。
但是，從現實來看，上有政策，下有對策的情況常常發生，不能低估地方對改革的變相抵制的能力。對于公車改革，一定要加強管理和監督，防止出現“既拿補貼又坐公車”現象。
張國清認為，如果讓“一把手”選擇的話，估計很多人還是會選擇專車，他們不是只把公車看作交通工具、工作需要——只看作交通工具，補貼已經足夠他們開私車上下班、參加會議，何必一定要用公車?更合理的解釋就是：他們將公車看做待遇、職務的象征，多少有點像古代官員坐的轎子，是一種特權思想。
公車改革的牛鼻子是“三公經費”的公開，尤其是對于車改之后，用車、租車的情況加以公開公示，應該是很好的制約和監督。當然，監督之后，狠抓落實是關鍵，曝光一起、查處一起，才能防止公車改革“開倒車”。
