記者15日從中國鐵路總公司獲悉，今年暑期鐵路客運市場需求旺盛;自7月1日暑期運輸大幕開啟截止至14日，中國鐵路發(fā)送旅客突破1億人次。高鐵列車備受青睞，多條高鐵刷新了開通運營以來的單日客流新高。(中新社，7月15日)

　　鐵路暑運伊始，才歷經短短兩個禮拜的時間，中國鐵路發(fā)送旅客就突破了一億人次，創(chuàng)下了歷年之最。這是什么概念，一億人次的人口大遷移，單憑鐵路運輸一己之力便得以實現。其中作為走在中國鐵路前沿的高鐵、動車，占據了36.6%的運輸份額，猛然間極大的提升了鐵路累計發(fā)送旅客的總量，這才有了這一億人次的驕人戰(zhàn)舉，極大的緩解了節(jié)假日期間鐵路供需矛盾的壓力，難怪乎民眾對中國高鐵建設事業(yè)的力挺。

　　巧婦難為無米之炊，惟有聯網才能打破鐵路運輸瓶頸。縱使中國鐵路擁有再多的高鐵、動車，線路，假使沒有能成片聯網打成一片，依舊難以撼動這一票難求的運輸格局。幸得國家把各地方區(qū)域高鐵建設布局的均勻分布，一碗水端平的聯動發(fā)展，讓中國鐵路東至東北三省、西至蘭州腹部、南至廣東三亞，都出現了高鐵的身影，遍地開花的高鐵線路形成了中國鐵路四縱四橫的運輸骨干線。也正是這被譽為四縱四橫的高鐵線路，現已然初具規(guī)模，實現了區(qū)域聯網，盤活了鐵路跨地區(qū)高鐵運送旅客的被動局面，以至于祖國的塞外邊疆不再是那么的遙不可及。更何況是城際間的鐵路旅客運輸，更是銜接在了一起。以長江三角洲區(qū)域為例，有連貫江浙滬的寧杭、滬寧、滬杭高鐵，三角形的高鐵線路將沿線連接在一起，徹底的釋放了既有鐵路線路的運輸能力。正因如此，聯網的鐵路讓“人便其行、貨便其流”最初美好的設想得以實現。

　　旅客運輸組織的聯網，把握了高客流的脈搏。高鐵線路的聯網成片放在整個鐵路運輸層面上來講，或許也只是鐵路硬件上的提升，為大聯動機的旅客運輸創(chuàng)造了先決的條件。然而，鐵路運輸軟件跟進更是不可忽視的，良好的鐵路旅客運輸組織則提前掌握了民眾出行的脈搏。互聯網、電話的購票模式，改變了節(jié)假日單純加開人工窗口應對高客流的傳統方法，尤其是當下的旅客用手機便可以輕松搞定火車票，然后就有了現在這種越是節(jié)假日，購票處排隊人越少的現象，讓旅客們徹底告別了節(jié)假日拉隊伍、排長隊苦等買票的現象。特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)、汽車站、郵局等火車票代售點同鐵路聯網售票，更是極大的減輕了火車站售票的相對壓力，了解了客流方向，讓鐵路部門從容以對高客流。各個層面的鐵路旅客運輸組織聯網，不僅僅讓鐵路部門嘗到了甜頭，而且方便了乘車旅客，不再會為了一張火車票而四處奔波。