福田汽車：北京公交集團已向福田汽車訂購800輛混合動力客車，成為國內最先受益新能源汽車崛起的公司。

　　中通客車：公司的低地板混合動力客車和奧運純電動客車，均代表了目前我國純電動客車的最先進水平。

　　安凱客車：在新能源客車方面，與上海瑞華合作開發了國家電網純電動9米客車、國家奧組委的純電動12米公路客車、11米純電動公交客車;在代用燃料方面，進行了12米公交客車搭載濰柴LPG歐三發動機，11米公交客車搭載大柴CNG 發動機，10 米前置公交車搭載南內CNG發動機等的開發。

　　時代新材：其混合動力和純電動客車技術也屬國內領先水平。

　　二、轎車類

　　一汽轎車：一汽轎車的奔騰B70HEV從公布技術參數來看，是三家中唯一的強混合類型新型動力汽車，技術比較先進。

　　上海汽車：公司確定了明確的新能源戰略，目標是2010年上汽計劃實現混合動力轎車商品化。

　　萬向錢潮：集團全資子公司萬向電動汽車有限公司在電池、電機、電控、總成上全面發展，屬國內領先。

　　長安汽車：計劃在未來數年投入30億元研發高科技含量的小排量汽車，并將推出一系列擁有完全自主知識產權的國民車。

　　三、驅動系統類

　　臥龍電氣：無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。

　　寧波韻升：無刷永磁同步電機驅動系統和開關磁阻電機驅動系統技術比較領先。

　　四、上游資源

　　吉恩鎳業： 鎳氫動力電池大規模發展將直接擴大鎳的需求量。

　　包鋼稀土：公司在稀土貯氫合金這一氫能原材料領域占居國內領先地位。

　　西藏礦業：擁有鋰儲量全國第一、世界第三大的扎布耶鹽湖20年開采權。一旦動力鋰電池大規模應用，有望成為最大受益者。

　　中信國安：也擁有豐富的鋰資源。

　　廈門鎢業： 若鎳氫電池取得大規模應用，作為原材料的稀土用量將隨之增加。

　　貴研鉑業：燃料電池若能成功產業化，鉑的深加工業務或將因此受益。