有關(guān)中歐鐵路之間的合作，會讓大家很快想到“渝新歐”、“漢新歐”、“鄭新歐”等路線，國際成熟物流模式是通過集裝箱為載體，通過空航、水航、鐵路混合中轉(zhuǎn)運(yùn)輸，在安全完成運(yùn)輸任務(wù)基礎(chǔ)上從而達(dá)到控制時間和資金成本的目的。無論是商品還是產(chǎn)業(yè)模式，只要與國際化有關(guān)，就一定離不開中國市場。

　　首先是6月30日，美國聯(lián)合包裹公司官網(wǎng)(UPS)宣布聯(lián)手“鄭新歐”貨運(yùn)路線，新增鄭州至德國漢堡的箱貨運(yùn)業(yè)務(wù)，然后在7月3日，在北京舉行的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶媒體合作論壇”上，鄭州作為除北京以外的唯一一個內(nèi)陸整車進(jìn)口口岸獲得國務(wù)院批復(fù)，標(biāo)志著國際貨運(yùn)走向更大的物流貨運(yùn)舞臺，不但在貨運(yùn)中轉(zhuǎn)能力上得到世界上最大的快遞承運(yùn)商UPS的認(rèn)可，更是憑借鐵路平臺的影響力擴(kuò)大貿(mào)易交流，為內(nèi)地中原地區(qū)帶來了過關(guān)進(jìn)口商品的實(shí)惠。今后，歐洲原裝進(jìn)口車直接抵運(yùn)至鄭州，將有望比合資車還要省錢并且提車的等待時間也會大大降低。

　　古代的絲綢之路作為曾經(jīng)貿(mào)易之路，開拓古中國與其他國家、部落文化經(jīng)濟(jì)之間的往來，增強(qiáng)了視野也促進(jìn)了發(fā)展，讓中國認(rèn)識世界，同時也讓世界了解到了中國。當(dāng)今的“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”成為東西連接最長、最具潛力的經(jīng)濟(jì)的走廊，決定了在這個貿(mào)易經(jīng)濟(jì)平臺上，各地的資源物質(zhì)會有更多互通往來，投資與技術(shù)合作也愈發(fā)頻繁和活躍，會沿途的周邊區(qū)域創(chuàng)造更多優(yōu)惠和價值。