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網(wǎng)易汽車3月2日報道據(jù)《華爾街日報》報道，豐田汽車公司在過去的兩年中，每年的全球銷量都超過了1000萬輛，成為全球汽車銷量排名第一的大企業(yè)。現(xiàn)在，豐田公司擬對公司進行重組，從按全球區(qū)域劃分公司部門轉(zhuǎn)換為按照汽車產(chǎn)品類別劃分公司部門。

豐田將于本財年（3月31日前）結(jié)束前公布改革方案。知情人士稱，考慮到豐田的規(guī)模，這個計劃能夠讓這家汽車制造商更靈活地面對挑戰(zhàn)。

一位知情人士表示，豐田總裁豐田章男（Akio Toyoda）想要基于車輛的尺寸大小和類型對公司進行重組。具體來說，一個部門可能負(fù)責(zé)豐田的緊湊型車業(yè)務(wù)，而另一個部門可能負(fù)責(zé)轎車業(yè)務(wù)。其他功部門將專注于商用車輛或其他業(yè)務(wù)。豐田發(fā)言人酒井良（Ryo Sakai）拒絕置評。

豐田總裁豐田章男

目前為止，只有三家汽車制造商已經(jīng)接近或達(dá)到了1000萬輛的高銷售量——包括通用汽車公司、大眾汽車公司和豐田——而每家制造商之后都在技術(shù)或資金上栽了跟頭。

在2009年豐田正要接近1000萬輛年銷售水平時，由于存在加速隱患，豐田在全球召回了數(shù)百萬輛汽車，為應(yīng)對美國刑事調(diào)查花費12億美元進行和解。作為全球汽車銷售的領(lǐng)先者，通用汽車在2014年因點火開關(guān)存在隱患，被迫在全球召回了數(shù)百萬輛汽車。然后是大眾，它在2014年的全球銷量達(dá)到了1000萬輛，然而自從承認(rèn)在柴油排放測試中作弊之后，當(dāng)前該公司正忙于召回、應(yīng)付訴訟和罰款等事宜。

一位豐田高管表示：“在過去（規(guī)模）更大意味著更好，這就是為什么我們一直在擴張的原因。但我們的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到了一個臨界點，規(guī)模太大也許不是一件好事?！?/p>

豐田章男三年前在公司結(jié)構(gòu)上采取了區(qū)域性結(jié)構(gòu)，但現(xiàn)在公司將再次轉(zhuǎn)變戰(zhàn)略。目前來看，豐田第一個部門負(fù)責(zé)發(fā)達(dá)市場，第二個部門負(fù)責(zé)新興市場，而第三個部門負(fù)責(zé)發(fā)動機和變速器等重要部件。第四個部門管理著豐田的雷克薩斯豪華車業(yè)務(wù)。目前尚不清楚新的管理結(jié)構(gòu)是否會取代現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)還是與其共存。

豐田高層的決策知情的人士指出，雖然頻繁的改革讓一些員工產(chǎn)生了困惑，但他們會幫助豐田更為迅速地采取行動。

咨詢公司Roland Berger Strategy Consultants的管理合伙人Satoshi Nagashima認(rèn)為，豐田多年來所作的改革已經(jīng)使它能夠在近年來更快地采取行動。他稱：“現(xiàn)在重要的問題是如何讓管理著更加有效地適應(yīng)即將到來的新結(jié)構(gòu)?！?/p>

一位知情人士表示，豐田章男打算在公司高層管理團隊中任命相對年輕的成員來領(lǐng)導(dǎo)各個部門。這位人士稱，該公司的目標(biāo)是加快決策速度和培養(yǎng)新一代領(lǐng)導(dǎo)者。

一位人士指出，于2009年接任總裁的豐田章男相信自己已經(jīng)走到了其職業(yè)生涯的一半。

豐田在金融危機期間公布了數(shù)十年來的首次年度虧損，而在七年前豐田章男接手后不久，該公司就取得了很大的進步。此后，該公司克服了一系列的危機，包括召回事件、2011年日本地震和海嘯災(zāi)難以及泰國的洪災(zāi)。其股價在七年的時間里已經(jīng)翻了一番。而今年，這家汽車制造商預(yù)計將連續(xù)第三年取得創(chuàng)紀(jì)錄的利潤。

當(dāng)年銷量達(dá)到1000萬輛時，豐田、通用和大眾都出現(xiàn)了問題

藍(lán)色柱子：豐田

紅色柱子：大眾

褐色柱子：通用

現(xiàn)任和前任高管們表示，盡管在召回危機后豐田作出了改革，但豐田在一些決策層面上仍然疲弱和遲滯。

一位知情人士指出，汽車市場的變化已經(jīng)使發(fā)達(dá)國家和新興國家的界限模糊了，而這對公司現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)構(gòu)成了挑戰(zhàn)。

新興市場的排放和安全標(biāo)準(zhǔn)相對寬松，但如今全球大多數(shù)國家都收緊了這些政策。消費者的口味也在趨同化。然而，豐田仍針對特定市場研發(fā)和生產(chǎn)了許多車型。

例如，它為日本市場提供了Vitz緊湊版，為歐洲市場提供了其姊妹車型Yaris；在日本和美國推出了Prius C，這款車在印度被稱為Aqua混動車。此外還向印度推出了Etio緊湊車。一位業(yè)內(nèi)人士指出，為各種市場開發(fā)一款全球性的緊湊車型可以幫助提高公司的生產(chǎn)效率。

對于豐田章男執(zhí)掌下的豐田來說，即將來臨的重組是一系列變革中取得的最新進展。在2011年，他將董事會的成員數(shù)從27削減到11。對于2013年新成立的部門，他在2015年給予這些部門高管們更多的權(quán)力。為了改變公司管理層長期由日本高管占據(jù)的金字塔結(jié)構(gòu)，他還任命了幾位外國人擔(dān)任高管。

豐田章男表示，對于一家年銷量達(dá)到1000萬輛的公司來說，如果他們想繼續(xù)取得增長，那么這樣的改革是不可避免的。他在2015年3月表示：“我們正在痛苦地感受到自己責(zé)任重大，體會到每年銷售1000萬輛汽車意味著什么。除非我們想出新的方式來做自己的工作，否則我們就談不上未來的增長。”