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網易汽車2月3日報道據DNAindia網站報道，按照加州空氣資源委員會（ARB）去年11月25日的決定，大眾集團需要在當地時間2月2日前提交修復計劃，陳述8萬輛SUV和較大車型轎車的修復方案。該公司目前甚至考慮回購部分汽車，此前，其提交的一份針對較小車型轎車的修復計劃遭ARB駁回。

在美國，涉及排量超標的大眾2.0-和3.0-升柴油車達57.5萬輛，該全球第二大車企的修復計劃必須得到美國和加州管理部門的許可才能實施，但該公司尚未公布相關時間表。去年9月，大眾首次承認在柴油發動機中安裝作弊軟件。這些軟件在排放量測試中控制污染物排量在合法水平，但實際駕駛時排量飆升到合法水平的40倍。

上周，大眾獲得歐洲部門許可開始修復850萬輛受影響車輛。該公司承認全球范圍內存在排放量超標問題的柴油車達1100萬輛。

大眾必須向ARB提交一份針對約8萬輛3.0升SUV的召回和修復計劃，涉及車型包括：2009-2016版大眾途銳、2013-2016版保時捷卡宴、2014-2016版奧迪A6 Quattro、奧迪A7 Quattro、奧迪A8、奧迪A8L、奧迪Q5和2009-2016版奧迪Q7。

美國環保署（EPA）去年11月表示，上述車型中的作弊軟件使它們通過排放量測試，但實際污染物排量高達合法水平的9倍。

ARB發言人大衛·克里格恩1日拒絕回答大眾是否如期提交了計劃，奧迪美國發言人馬克·克洛西爾1日同樣拒絕回答上述問題。

美國暫停大眾在該國銷售2016版柴油車的禁令依舊生效。自從大眾CEO穆倫1月13日和美國環保署署長吉娜·麥卡錫進行會談后，雙方就再沒有公布任何進展。

美國司法部1月4日起訴大眾，該公司最高將面臨460億美元的違規排放損害賠償。美國環保署發言人羅拉·阿倫1日表示，環保署“為制定2.0升柴油車的解決方案持續進行技術討論，這些討論和聯邦法院的行動同時進行。”

ARB上個月拒絕了大眾修復48.2萬輛2.0升柴油車的提案，稱其“存在嚴重不足”。克里格恩隨后表示：“我們擴充了解決方案范圍，除了召回外，回購和從輕處罰等也在我們的考慮之列。”

根據1月21日庭審的文字記錄，大眾律師羅伯特·朱弗拉表示有可能進行回購，“但未最終決定。”