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網易汽車1月7日報道“去年7月上市時，全新XC90樹立品牌的責任比獲取市場占有率和銷量的責任更大，現在隨著產品系列、制造體系基本完備，其他品牌的出牌套路也摸透了，全新XC90不僅要打品牌，也要打銷量，”沃爾沃汽車中國（微博）銷售公司總裁兼CEO 付強在1月6日如是宣布。

全新XC90-T5

跟車市大盤一樣，沃爾沃的2015也在微增長中走過。盡管市場地位沒有下滑，但是付強依然對沃爾沃在本地化、體系能力、市場應變能力等方面感到不滿。新年伊始的降價及全新XC90 T5版的推出，讓沃爾沃對這款在中國市場旗艦車型的期望隨之升級：品牌與銷量都要硬。

2015：“及格”結束

整個2015年的中國車市，“銷量下滑”、“官降”、“救市”等關鍵詞不絕于耳，從目前已經統計出來的前11個月銷量情況看，無論是車市大盤還是豪華車市場，多數品牌都是在低增長甚至微增長的處境中度過。

根據沃爾沃官方提供的數據，2015年沃爾沃在華銷售81,336臺，跟去年的81,200多臺基本持平，以微增長的態勢結束這充滿殘酷的一年。據沃爾沃方面的消息，從整個中國豪華車市場地位來看，沃爾沃的排名并沒有發生變化，2015年結束還是第五位。

“2015年的市場競爭確實是很激烈，雖然我們基本是及格的，但我個人不是非常滿意，”在診斷沃爾沃的問題時，付強說，“我們低于豪華車市場的整體增長率，在市場變化中的快速調整、體系能力還需進一步加強，本地化不足也讓我們吃了一些虧。”

2016：“降”字開頭

對沃爾沃和付強來說，“不滿意”顯然不會只停留在言語上。新年伊始，全新XC90“官降”及T5版低價上市可謂掀起豪華SUV市場的一陣旋風。1月6日，沃爾沃在上海發布了其旗艦產品全新XC90 T5版，68.8萬元的起步售價比7月份入市的T6版車型（起步售價79.8萬元）在定價上下拉了超過10萬元。

沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼CEO 付強

沃爾沃還宣布，前期入市的T6版車型官方指導價整體下調6-8萬元，并對2015年5月1日后購車車主予以差價補貼。“去年7月上市時，全新XC90樹立品牌的責任比獲取市場占有率和銷量的責任更大，現在隨著產品系列、制造體系基本完備，其他品牌的出牌套路也摸透了，全新XC90不僅要打品牌，也要打銷量，”付強坦言。

有美國市場12月3,135輛、全年12,665臺的銷量做對比，顯然沃爾沃對中國這一全球最大市場也寄予了銷量上有所突破的希望，全新XC90在中國不能一直停留在樹品牌的階段。談到銷售模式上的創新，付強說：“現在天貓上有我們的官方旗艦店，XC90T8的四座版車型就有可能通過電子商務的方式進行銷售。”

整個2016年，以全新XC90 T5車型為首發，沃爾沃計劃在中國市場推出8款新車型，包括全新S90、全新XC90T5和XC90 T8榮譽(E驅混動)版、新款V40、S60L、XC60，以及高性能品牌Polestar的S60 Polestar和V60 Polestar。“我個人認為中國豪華車市場在2016年會比2015年好，市場會回歸常態，”付強說。

未來：品牌與銷量都要硬

一說起沃爾沃，最先讓人想起的理念通常是“安全”“健康”“北歐豪華”等等，把時間倒退到去年7月份，如何定義全新XC90曾讓沃爾沃和付強極為糾結。“有人說我們生不逢時，這個市場正在急劇下滑，價格戰又打得激烈，而且沃爾沃在中國已經多年沒有推出旗艦級產品了，”付強說。

沃爾沃汽車集團中國區研發副總裁 沈峰

全新XC90的Sensus智能車載交互系統能夠提供所有車載互聯功能，智能手機應用系統——VolvoOn Call隨車管家，可以讓駕駛者隨時掌握車輛信息、遠程控制車輛或通過服務人員獲取幫助。“XC90是一款劃時代的高科技產品，帶來那么多新東西，對于消費者和整個行業來說都需要時間來消化，”沃爾沃汽車集團中國區研發副總裁沈峰說。

后來，沃爾沃給XC90的首要任務很清楚，即提高品牌。“2015年是沃爾沃品牌重塑元年，但對我們而言2016依然是品牌年，品牌塑造是傳遞沃爾沃核心價值觀的持續過程，是一個漫長的過程，”付強坦言。

沃爾沃將XC90定為全球首部帶有高度自動駕駛功能的智能互聯量產汽車，顯然其在美國市場的風靡驗證了產品具有相當的競爭力。但是，回到中國市場，經過半年的消化以及“官降”和低價產品的推出，沃爾沃XC90能否在品牌和銷量上都硬起來值得期待。