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網(wǎng)易汽車(chē)1月5日?qǐng)?bào)道據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)司法部于本周一向聯(lián)邦法院遞交了對(duì)大眾汽車(chē)的訴訟請(qǐng)求，指控該公司在近60萬(wàn)輛汽車(chē)的柴油引擎中非法安裝設(shè)備的行為大大影響了其對(duì)汽車(chē)尾氣排放的操控，并加大了空氣污染的程度。據(jù)悉，罰金總額將最高達(dá)190億美元。

在大眾汽車(chē)高管表示將為這一不當(dāng)舉措擔(dān)責(zé)后，美國(guó)司法部在去年九月就向法院遞交了這一訴訟，但盡管如此，檢方并未對(duì)大眾發(fā)起刑事指控，且并未明確擔(dān)責(zé)的個(gè)人。對(duì)于大眾汽車(chē)重塑消費(fèi)者信心的行為，美國(guó)司法部提出質(zhì)疑，稱(chēng)該公司即便在近期都未充分配合監(jiān)管部門(mén)。

美司法部在本周一向底特律的法院發(fā)起這一民事訴訟。在去年9月，大眾汽車(chē)承認(rèn)，在全球1100萬(wàn)輛柴油版汽車(chē)中安裝了軟件，從而在汽車(chē)尾氣排放測(cè)試中作弊，這也成為汽車(chē)行業(yè)爆出的最大一宗企業(yè)丑聞。

按照美國(guó)的清潔法案，大眾汽車(chē)將因非法安裝軟件而為每輛搭載2升柴油引擎的汽車(chē)支付最高達(dá)3.25萬(wàn)美元的罰金，為每輛搭載3升柴油引擎的汽車(chē)支付最高達(dá)3.7萬(wàn)美元的罰金。兩者合計(jì)，罰金總額將最高達(dá)190億美元。

美國(guó)和加拿大監(jiān)管當(dāng)局指責(zé)大眾汽車(chē)在那些更大排量引擎上非法安裝軟件的行為。美國(guó)聯(lián)邦法院檢方在周一表示，大眾汽車(chē)“阻撓”監(jiān)管當(dāng)局的問(wèn)詢，并提供“誤導(dǎo)信息”。據(jù)了解，周一的這一指控僅針對(duì)大眾汽車(chē)在美出售的近60萬(wàn)輛汽車(chē)。

自欺詐丑聞爆出后，大眾汽車(chē)首席執(zhí)行官馬丁文德恩(Martin Winterkorn)引咎辭職，9名職員被停職，該公司也因此開(kāi)始在修復(fù)汽車(chē)問(wèn)題的同時(shí)應(yīng)對(duì)來(lái)自消費(fèi)者的各種不滿和訴訟。對(duì)于新任總裁Matthias Müller而言，美國(guó)司法部的訴訟和其指控是又一打擊，對(duì)大眾汽車(chē)而言無(wú)疑是雪上加霜，勢(shì)必會(huì)使其控制損失的難度進(jìn)一步加大。

在對(duì)外發(fā)布的一份聲明中，大眾汽車(chē)表示：“將繼續(xù)配合美國(guó)環(huán)保署（EPA）采取修復(fù)舉措，并力爭(zhēng)盡快達(dá)到合規(guī)要求。”同時(shí)，大眾汽車(chē)還表示，將采取獨(dú)立、公平且靈活的進(jìn)程來(lái)處理消費(fèi)者的索賠請(qǐng)求。

包括印度、韓國(guó)以及德國(guó)在內(nèi)的監(jiān)管當(dāng)局都開(kāi)始對(duì)此事展開(kāi)調(diào)查。但從目前的情況看，美國(guó)司法部可能是唯一一個(gè)希望讓大眾高管個(gè)人對(duì)此買(mǎi)單的部門(mén)。

美國(guó)環(huán)保署環(huán)境執(zhí)法辦公室助理主任Cynthia Giles表示：“在今日的指控中，我們邁出了重要的一步，將讓大眾汽車(chē)為空氣污染負(fù)責(zé)。目前為止，與該公司進(jìn)行的召回磋商并未以一種令人可接受的方式繼續(xù)推進(jìn)。這些磋商將繼續(xù)根據(jù)法院的裁定進(jìn)行。”

此次沒(méi)有涉及刑事訴訟的民事指控對(duì)于奧巴馬政府所提倡的新戰(zhàn)略也是一次打擊，因?yàn)樵搼?zhàn)略要求更加嚴(yán)厲的對(duì)待企業(yè)犯罪。在最近數(shù)年，美國(guó)司法部都從嚴(yán)征收企業(yè)不當(dāng)行為的罰金，但對(duì)涉事高管十分仁慈。在去年九月，司法部副總檢察長(zhǎng)薩麗-耶茨(Sally Yates)表示，這種印象已經(jīng)傷及了公眾信心，必須設(shè)法改變這一切。

兩周后，美國(guó)司法部開(kāi)始對(duì)大眾汽車(chē)展開(kāi)調(diào)查。

美國(guó)政府將對(duì)大眾汽車(chē)實(shí)施了一系列處罰，包括征收罰金以及采取進(jìn)一步的措施將排放的污染物的負(fù)面作用降到最低。但此次指控并未透露具體的將采取的措施，也未提及罰金的金額。這些都將由聯(lián)邦法院裁定。

美國(guó)司法部官員表示，訴訟是對(duì)大眾汽車(chē)采取法律行動(dòng)的第一步，不排除日后針對(duì)特定的高管再發(fā)起刑事指控之類(lèi)的行動(dòng)。環(huán)境保護(hù)和公共健康提倡者表示，政府應(yīng)該進(jìn)一步推進(jìn)這些指控。汽車(chē)安全中心（Center for Auto Safety）安全氣候戰(zhàn)略運(yùn)動(dòng)負(fù)責(zé)人Dan Becker在一份電子郵件中表示：“為了保護(hù)民眾健康，政府應(yīng)該對(duì)大眾汽車(chē)和其管理層發(fā)起刑事指控，從而讓其他車(chē)企引以為戒。”

大眾監(jiān)事會(huì)主席珀奇(Hans-Dieter P?tsch)在上月表示，該公司排放作弊丑聞始于十年前，當(dāng)時(shí)大眾汽車(chē)為推進(jìn)柴油動(dòng)力車(chē)在美國(guó)市場(chǎng)上的發(fā)展，設(shè)計(jì)了排放作弊軟件。因?yàn)樵摴镜募夹g(shù)水平難以滿足監(jiān)管部門(mén)制定的尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，特別是在美國(guó)。

此次丑聞的關(guān)鍵人物是沃爾夫?qū)?哈茨(Wolfgang Hatz)，他在2007年初得到晉升，負(fù)責(zé)有關(guān)大眾汽車(chē)引擎和傳輸事項(xiàng)。在上任后幾個(gè)月，他抱怨美國(guó)加州空氣資源管理委員會(huì)制定的目標(biāo)，該委員會(huì)當(dāng)時(shí)決定進(jìn)一步嚴(yán)格限制汽車(chē)的尾氣排放。

沃爾夫?qū)?哈茨在當(dāng)時(shí)表示：“從我的角度看，美國(guó)加州空氣資源管理委員會(huì)制定的目標(biāo)是不現(xiàn)實(shí)的。”目前沃爾夫?qū)?哈茨已經(jīng)被停職。

數(shù)百名大眾車(chē)主和加州各市轄區(qū)都向加利福尼亞北區(qū)聯(lián)邦地方法院發(fā)起了對(duì)大眾汽車(chē)的集體訴訟。下一步，美國(guó)司法部將會(huì)把此案移交到加州法院。