久久精品免费看国产成人,四虎国产精品亚洲一区久久,伊人精品久久久7777,成人欧美一区二区三区在线,99精品国产福利一区二区,亚洲精品成人毛片久久久,久久精品99精品免费观看 ,99热久久这里只有精品免费,久久精品免费一区二区三区

見習記者 王欣 上海報道

“‘走出去’不是該不該做,而是如何做的問題。中國車企,無論是整車廠還是零部件企業,都必須堅定不移地走國際化道路,打造全球化企業。”清華大學汽車產業與技術戰略研究院院長趙福全在12月3日中國汽車企業走出去戰略高峰論壇上如是說。

2015年,中國汽車業已進入增速放慢的“新常態”,自主品牌、合資品牌都在考慮“走出去”,開拓海外市場。同時新一輪的貨幣競爭和能源革命、TPP的出現,無一不深刻影響全球汽車產業鏈的再次分工與價值重構。

跨國企業在全球范圍內進行生產要素的配置,以更低成本、更高效率滿足市場需求,成為其實現經營效益最大化和可持續發展的基礎。而中國汽車企業隨著實力的不斷增強,也在不斷努力拓展國際市場、參與國際化經營、提升國際競爭力。

“‘走出去’是一個艱辛過程,不管條件改善與否,不能靠天吃飯,成功‘走出去’最根本的還是要靠我們自己。過硬的產品、過硬的服務、自律加自強,才能打造響亮的品牌、打造實在的國際競爭力?！敝袊嚵魍▍f會副秘書長師建華說。

走出去重在管理

“中國市場雖大,海外市場更大。再次‘走出去’也是對企業最好的錘煉。企業首先要將自身情況想清楚,最重要的還是要苦練基本功,邊實踐邊提升,切不可抱著投機心理‘走出去’?！?/P>

趙福全認為,中國車企走出去必須找到適宜的發展模式,其中最直接的方法就是海外并購或者控股。選擇這種模式拓展海外市場的企業,資金方面肯定是有備而來,所以買不是問題,管才是關鍵。

依據春暉資本董事長,原北汽集團總經理汪大總的經驗,管理是一個非常重要的因素。他坦言,許多并購失敗的案例,就是因為沒有將企業管理好。

“國內企業大部分采用了一個‘輕觸’模式,即并購企業,基本上保持了相對的獨立性,擁有較多自主權,保留核心人員,盡可能減少裁員數量,類似‘一國兩制’,或者可以稱之為‘一司兩制’?！蓖舸罂偡Q。

本次中國汽車企業走出去戰略高峰論壇發布了“關于2014-2015年中國企業海外并購報告”。該報告指出,在我國企業過去18個月的對外投資并購中,交易額接近105億美金,并購形式主要是三個層面:一是與中國資本結合,二是和中國市場結合,三是和中國資本市場結合。

同時,該報告指出,以前中國對外投資并購主要針對拉美、非洲,現在全部轉向發達國家。從交易國家和地區來看,美國、德國、意大利占據交易的前三位。

以前,海外對中國的投資比較排斥,但本輪投資不同的是,除了資本外,更看重中國的巨大市場。現在海外的投資邏輯是,把海外優質的產品、技術和中國高速發展的本土市場相結合。

“模式可以多種多樣,但是合作的目的一定要明確。基本原則就是到海外去一定要站在巨人的肩膀上,向巨人學習,和巨人競爭,最終超越巨人。從這個意義上講,從頭做起不是好辦法,企業應該努力盤活海外資源?！壁w福全稱。

他認為,尋找適宜的“當地代理”,或許是一條捷徑。要充分利用國外的資源,同時提供國外迫切需要、他們自身不具備而自主品牌具備的要素,從而達成“走出去”的戰略目標。在海外發展過程中,一定要“有所為,更有所不為”,力求事半功倍。

至于中國車企“走出去”的目的,汪大總在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示,“中國企業‘走出去’的目的在于實現企業本身的轉型、調整,實現技術上的突破,獲得高端客戶,擴大企業規模,獲得一流的國際化人才?！?/P>

車企出海需政策護航

盡管中國車企走出去勢在必行,但受到匯率因素、全球經濟放緩、地緣政治等因素的影響,中國汽車企業走出去的難度不斷增加。

據師建華介紹,自2012年中國汽車品牌出口首次突破100萬輛后,中國汽車業出現了連續兩年的出口下降。2015年1-10月,汽車出口60.8萬輛,比上年同期下降17.5%。

“今年的出口形勢仍將繼續下滑,這種情況與我國汽車業在海外遇到的客觀環境有關,比如俄羅斯、巴西、智利等我國汽車傳統出口地區,經濟形勢不好;烏克蘭、伊拉克等國家政局不穩;阿爾及利亞法規升級等;當然也與中國汽車國外市場抗風險能力低,自身能力不強有關?！睅熃ㄈA稱。

那么,國際環境如此惡劣,中國廠商的機會到底在哪里?根據尼爾森的調查發現,2014年全球汽車市場的銷售量是8824萬臺,發達國家的市場占了49%, 51%是發展中國家的。

“除了中國以外,發展中國家還有將近四分之一的市場份額發展潛力,也就是2145萬臺,中國目前汽車出口量是100萬臺,在全球將會有5%的市場占有率。”尼爾森大中華區總裁嚴旋稱。

嚴旋認為,在2100萬輛的可分蛋糕里,最大的一塊是亞太市場和中東市場,但中東市場不太平,給車企進入造成很多挑戰。

對此,師建華建議我國相關部門應制定一些優惠政策,為中國汽車走出去保駕護航。如改善國際貿易環境,通過國際談判解決主要貿易地區減免相關稅賦的問題。

埃森哲公司董事總經理沈則軍認為除了政策之外,我國汽車工業還需要發展規模效應?！白灾髌放频恼噺S,幾十款車型加在一起,有時不及人家一個產品線的銷量?！鄙蜍娬f,國際強化平臺共享、模塊化設計,目的就是為了帶動規模效應,提高采購量,這種做法值得中國車企借鑒。

“這樣做可以拉動供應商資源,引進先進技術,提升競爭壁壘。如果中國企業仍然是小而散的競爭狀態,就不會有前途?！鄙蜍娬f。